Hội chứng khiến phi công tiêm kích F-35A của Nhật rơi xuống biển

F-35A mang số hiệu 79-8705 và đã thực hiện chuyến bay vào năm 2017. Ảnh: JASDF .

“Chúng tôi cho rằng phi công có thể đã mất phương hướng trong không gian và không biết tình trạng của mình.” Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Takeshi Iwaya cho biết trong cuộc họp báo ngày 10/6. Đó là vụ tai nạn của siêu tiêm kích F-35A cách đây 2 tháng, khiến phi công vĩ đại Akomo Hosomo thiệt mạng. Theo dữ liệu liên lạc và radar của Lực lượng Phòng vệ trên không Nhật Bản (JASDF), Thiếu tá Fine Mi đã gặp nạn sau khi điều khiển máy bay chiến đấu F-35A bay từ độ cao 9600 m đến 4700 m để tránh máy bay Mỹ. Phi công tiếp tục rẽ trái với tốc độ 900 km / h và liên tục hạ độ cao trong 15 giây tiếp theo trước khi biến mất trên màn hình radar.

Thiếu tá Hiroo thông báo bằng giọng điệu bình tĩnh rằng máy bay không có vấn đề gì về kỹ thuật và phi công không bị hôn mê trước khi vụ tai nạn “chỉ thực hành tạm dừng”. Điều này dẫn đến nhận định rằng Hosomi đã gặp phải tình trạng “mất phương hướng trong không gian”, điều này gây nguy hiểm cho bất kỳ phi công nào.

“Cảm giác bị mất phương hướng hoặc chuyển hướng sai trong không gian là điều xảy ra khi phi công không thể phát hiện chính xác vị trí, độ cao, hướng di chuyển và trạng thái chuyển động của máy bay”, nó được đăng tải trên trang web của Cục Hàng không Liên bang (FAA) Trên hồ sơ. Mất chỗ là một vấn đề sinh lý, và ngay cả khi đi cùng với những phi công dày dặn kinh nghiệm với hàng nghìn giờ bay, nó có thể gây ra những vụ tai nạn máy bay thảm khốc trong ngành hàng không toàn cầu. tích lũy. Một nghiên cứu y tế do JASDF thực hiện năm 2009 cho thấy 12% số vụ tai nạn trong lực lượng là do hội chứng mất phương hướng trong không gian.

Phi công bay trên biển hoặc trong bóng tối có khả năng rơi vào tình trạng tổn thất. Động tác nhào lộn và định hướng không gian sau khi lặn. Điều nguy hiểm là người phi công tin vào cảm giác của chính mình chứ không phải vào trang bị của máy bay mà gặp rắc rối. Kết quả là người điều khiển đã không thể trở lại trạng thái an toàn, cố gắng lấy độ cao, nhưng đã chuyển đổi để máy bay tăng tốc và rơi xuống biển. – Mất phương hướng không gian là tình trạng không thể đảo ngược hoàn toàn do cấu tạo sinh lý của con người gây ra. Cơ thể con người có 4 hệ thống giác quan tương tác liên tục để điều hướng trong không gian, bao gồm thị giác, thính giác, cơ và hệ thống cảm giác tiền đình. Thị giác đóng một vai trò quan trọng trong đó. Trên máy bay, hệ thống tiền đình và hệ thống cảm biến thường cung cấp thông tin sai lệch so với thực tế. Lực quán tính do máy bay tác dụng khi tăng tốc và lực hướng tâm khi tạo vòng tròn sẽ khiến phi công xác định sai hướng của trọng lực trái đất mà không phân biệt được đâu là mặt đất, đâu là bầu trời. Màng nhĩ trong có thể giúp con người xác định tình trạng của không gian ba chiều, và cũng có thể gây ra hội chứng này. Việc quay liên tục trong vòng 15 đến 20 giây sẽ ngăn chúng truyền dữ liệu đến não, khiến phi công có ảo giác rằng máy bay đang bay theo đường thẳng, hoặc thậm chí máy bay đang trượt ngược hướng với thực tế. -Video cho thấy tai nạn tiêm kích F-16 của Mỹ do không đủ định hướng trong không gian. Video: Không quân Hoa Kỳ.

Trong điều kiện tầm nhìn tốt, những ảo ảnh trên sẽ không ảnh hưởng đến phi công, vì họ có thể dựa vào đường chân trời để làm tham chiếu. Tuy nhiên, khi bay vào ban đêm hoặc thời tiết xấu, phi công không thể nhìn thấy đường chân trời và mất hoàn toàn khả năng định hướng theo cảm tính của bản thân.

Theo báo cáo của Lực lượng Phòng vệ Dân sự Nhật Bản, Thiếu tá Hosuo đã gặp tai nạn khi tham gia một chuyến bay đêm. Cuộc huấn luyện trên biển được thực hiện trên chiếc F-35A của Tập đoàn quân 4 ngày 9/4. Người phi công dường như lạc vào không gian sau cú rẽ trái cuối cùng, và tiếp tục lao xuống máy bay mà không nhận ra rằng một thảm họa sắp xảy ra.

Trong vài giây cuối cùng, không ai ở Hosomi là không biết máy bay sắp rơi xuống biển, cũng không phát tín hiệu khẩn cấp nào về căn cứ, cũng không nhận ra ghế phóng khẩn cấp đã được kích hoạt. Chiếc F-35A sau đó lao xuống biển với tốc độ ít nhất 1100 km / h, và thi thể của Hosomi được tìm thấy dưới đáy biển chỉ hai tháng sau đó.

“Sự cố này có thể ảnh hưởng đến tất cả các phi công, bao gồm tất cả những phi công giàu kinh nghiệm nhất”, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Iwatani cho biết. Toàn bộ phi đội F-35A. .

Đường bay của F-35A trong vụ tai nạn ngày 9/4. Đồ họa: JASDF .

Tôi đã thấy Ánh (theo FAA)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *