Phi công máy bay chiến đấu Đức sống sót sau máy bay ném bom Mỹ

Năm 1943, các lực lượng Đồng minh đã tiến hành một cuộc không kích để tiêu diệt ngành công nghiệp của Đức Quốc xã, làm cạn kiệt tiềm năng kinh tế và quốc phòng. Trung úy Charles Brown là một trong những máy bay ném bom B-17F của Mỹ tham gia vào hoạt động này. Trong cuộc không kích vào ngày 20 tháng 12 năm 1943, Trung úy Brown phải vật lộn để điều khiển máy bay ném bom B. 17F bị hư hại nghiêm trọng trên không phận Đức sau khi bị pháo phòng không của địch tấn công. Brown bị thương ở vai, tay súng máy Hugh Eckenrode (Hugh Eckenrode) chết, và các phi hành đoàn còn lại bị thương nặng.

Phi đội máy bay ném bom B-17F thuộc Tập đoàn Dù 37. Ảnh: Không quân Hoa Kỳ. Khi B-17F tiếp cận nhà máy chế tạo máy bay Fokker-Wolf ở Bremen, nó đã bị pháo phòng không hai lần tấn công, buộc phi hành đoàn phải tắt động cơ và giảm tốc độ. Điều này khiến họ rơi vào phía sau đội hình không kích 379, cũng bị máy bay chiến đấu Đức tấn công.

15 máy bay chiến đấu của Đức đã tấn công B-17F. Toàn bộ phần đuôi của nó bị vỡ, mũi thủy tinh cũng bị vỡ, hệ thống cung cấp điện, thủy lực, thông tin liên lạc và không khí cũng bị phá vỡ, và nhiều dây cáp nhô ra từ các lỗ trên thân máy bay. Tuy nhiên, máy bay ném bom của Hoa Kỳ vẫn tiếp tục bay.

Brown chết ngay sau khi chịu đau đớn, mất máu và thiếu oxy, và B-17F mất kiểm soát. Sau đó, anh ta hỉ mũi xuống đất, điều này dường như cứu mạng phi hành đoàn. Lúc đó, phi công Đức nghĩ rằng B-17F sẽ rơi xuống đất và quyết định rời đi mà không cần bay tiếp.

Khi máy bay thất bại, Brown tỉnh lại. Cách mặt đất vài trăm mét. Anh cố gắng lái máy bay về phía tây và đến một nơi an toàn ở Anh cách đó 400 km. Phi công đã không thể nâng B-17F lên độ cao trên 300m và nhận ra rằng nó ở gần một sân bay của Đức. Ngay sau đó, anh ta phát hiện ra rằng máy bay chiến đấu Bf 109 của đối phương đang tiếp cận từ bên cạnh, gần đến mức anh ta có thể nhìn thấy các phi công Đức ra hiệu cho máy bay ném bom Mỹ hạ cánh.

Tay súng máy trên B-17F bị thương và không thể bắn lính Đức. Brown lắc đầu và nói anh ta từ chối hạ cánh, nhưng anh ta không chắc liệu anh ta có bay đến Anh không. Sư phạm Bf 109 đã rút lui và tăng độ cao ngay sau chuyến bay của máy bay ném bom Mỹ. Brown nghĩ rằng kẻ thù sẽ bắn, nhưng không có gì xảy ra cho đến khi anh ta ngạc nhiên khi nhận ra rằng thợ săn đang hộ tống anh ta. Ngay cả khi hai máy bay vượt qua bờ biển và tiến về Biển Bắc, các máy bay chiến đấu của Đức vẫn giữ khoảng cách với máy bay ném bom Mỹ.

Sau khi rời bờ biển, Bf 109 mới tiếp cận. Máy bay ném bom Mỹ. Brown nhìn thấy phi công Đức đang chào quân sự và quay trở lại lục địa châu Phi.

Bức tranh này đại diện cho máy bay chiến đấu Đức hộ tống máy bay ném bom Mỹ. Ảnh: Lịch sử chiến tranh .

Sau đó, B-17F đã hạ cánh an toàn trên căn cứ của Phi đội máy bay ném bom 448 trên lãnh thổ Anh. Ngoại trừ xạ thủ súng máy, tất cả các thành viên phi hành đoàn đều sống sót. Brown kể lại vụ việc, nhưng Không quân Hoa Kỳ đã quyết định giữ bí mật vì phi công Đức đã bị giết để cứu mạng và hộ tống máy bay Mỹ, được coi là không phù hợp với thông điệp chiến tranh. -Charlie Brown sống sót sau Thế chiến thứ hai và trở lại Không quân Hoa Kỳ vào năm 1949. Ông đã nghỉ hưu từ đại tá năm 1965 và không bao giờ nói với ai về các sự kiện ngày 20 tháng 12 năm 1943. Trở thành phi công vào năm 1986. Lịch sử đã gây sốc cho nhiều người được phỏng vấn, và ngay cả chính Brown cũng nghi ngờ chính mình, cho rằng anh ta nghĩ rằng mình đã tỉnh táo một nửa sau vụ tai nạn.

Brown quyết định tìm một phi công người Đức để hộ tống anh ta. Năm 1990, anh nhận được một lá thư từ một người đàn ông tên Franz Stigler sống ở Canada. Stigler nói trong thư rằng ông là phi công Đức của chiếc B-17F hộ tống Brown. Stigler là phi công của Tập đoàn tiêm kích 27, bắn một máy bay địch kỷ lục 27 lần. . Vào sáng ngày 20 tháng 12 năm 1943, ông nắm quyền kiểm soát Bf 109G-6 chống lại phi đội máy bay ném bom Mỹ. Sau khi các máy bay chiến đấu của Stigler tiếp nhiên liệu, B-17F của Brown bay qua sân bay. Mặc dù máy bay chiến đấu đã bị hư hại trong trận chiến trước, phi công Đức đã cất cánh với mong muốn đánh vào máy bay Mỹ.

Nhưng khi kẻ thù đến gần, Stigler thấy rằng nó đã bị hư hại nặng. Anh ta có thể nhìn thấy thi thể trên đuôi của xạ thủ súng máy, và phi hành đoàn đã bị thương bởi một lỗ hổng trên máy bay quân sự Hoa Kỳ.

Tư lệnh Không quân 27 nói với cấp dưới của mình rằng họ sẽ không bao giờ. Bắn phi công địch đang nhảy dù. Mặc dù phi hành đoàn của B-17F không có dùSau khi trốn thoát, rõ ràng họ đã mất khả năng chiến đấu, vì vậy Stigler quyết định không tấn công.

Brown (trái) và Stigler trong một cuộc chạm trán. Ảnh: Lịch sử chiến tranh .

Ông bay qua anh ta để ra hiệu cho Brown hạ cánh. Stigler nói rằng hành động này không phải là đầu hàng Brown, nhưng vì ông tin rằng thiệt hại đối với B-17F là nghiêm trọng đến mức nó không thể được chuyển đến Anh. Khi kẻ thù từ chối, Stigler bắt đầu bay gần B-17 để ngăn đạn pháo phòng không của Đức bắn vào bờ biển. Anh bay cùng máy bay ném bom cho đến khi máy bay ném bom rời khỏi không phận Đức.

Stigler không bao giờ nói với ai rằng anh ta lo lắng về việc bị cấp trên trừng phạt, nhưng anh ta cũng tò mò về số phận. Máy bay ném bom Mỹ. Sống sót. Ông tiếp tục chiến đấu cho đến khi kết thúc Thế chiến II và di cư đến Canada vào năm 1953.

Sau khi Stigler nghe câu chuyện về Charlie Brown năm 1990, anh xác nhận rằng tất cả sự thật là có thật. Hai người rất ngạc nhiên khi thấy rằng họ cách nhau hơn 300 km. Họ trở thành bạn thân, thường xuyên đến thăm nhau và kể cho người khác biết chuyện gì đã xảy ra. Hai phi công đã chết cách nhau vài tháng vào năm 2008.

Duy Sơn (theo lịch sử chiến tranh)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *