Tàu ngầm Liên Xô chìm hai lần

Trong Chiến tranh Lạnh, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân là một phần của vũ khí răn đe được Liên Xô và Hoa Kỳ tích cực sử dụng. Điều này cũng dẫn đến nhiều sự cố trong hoạt động của tàu ngầm hai nước. Trong số đó, K-429 của Liên Xô được coi là trường hợp đặc biệt bởi hai giếng liên tiếp chỉ trong hai năm. -K-429 là tên lửa hành trình Type 670 Skat thứ 10 thuộc lớp tàu ngầm hạt nhân. Tàu ngầm Skat được thiết kế vào những năm 1960. Tùy thuộc vào kiểu máy, chiều dài là 95-103 mét, chiều rộng là 10 mét, lượng giãn nước là 4.900 tấn và tốc độ lặn là 44 km / h. — Dự án 670 Skat ban đầu được thiết kế để mang tên lửa chống hạm P-120 Malakhit có tầm bắn 110 km. Sự chậm trễ trong phát triển vũ khí khiến Skat trở thành người đầu tiên sử dụng tên lửa hành trình cận âm P-70 Ametist với đầu đạn hạt nhân hoặc thông thường có tầm bắn 65 km.

P-Short Range 70 đã điều khiển Thủy quân lục chiến thuộc lớp Sub-Skat đến gần mục tiêu và đối mặt với thiết bị săn bắn của kẻ thù, nhưng điều này vẫn khiến lực lượng NATO cảnh giác. Đi thuyền trên biển năm 1985. Ảnh: Topwar .

K-429 phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương năm 1972. Đầu năm 1983, cô trở lại cảng Petropavlovsk để tiếp tế và bảo trì. Quá trình này thường mất vài ngày, các thủy thủ phải rời tàu để nghỉ ngơi, trong khi các tên lửa và ngư lôi tàu ngầm vẫn không thay đổi. – Cho đến nay, căng thẳng giữa Moscow và Washington đã đạt đến đỉnh điểm. Hoa Kỳ không ngừng khám phá các hệ thống phòng không và phòng không của Liên Xô. Vào tháng 4 năm 1983, Hoa Kỳ và một số đồng minh đã tổ chức FleetEx 83 ở Bắc Thái Bình Dương. Cuộc tập trận quy tụ hai nhóm tàu ​​sân bay “Midway” và “Coral Sea” và một số tàu. Bề mặt, các tàu ngầm khác. Máy bay Mỹ cũng bay qua một số đảo tranh chấp giữa Liên Xô và Nhật Bản. Những hành động khiêu khích của Washington đã khiến Moscow tìm kiếm các biện pháp đối phó.

Tàu ngầm K-429 được lệnh rời cảng và tham gia tập trận trước lịch bảo trì, ngăn chặn sự can thiệp của Thuyền trưởng Nikolai Sovorov. Có thời gian để thu thập đủ phi hành đoàn. Ông phải triệu tập các thủy thủ từ các tàu ngầm xung quanh để bảo vệ quân đội. K-429 ra khơi với 120 thủy thủ và hai thuyền trưởng, khoảng một phần ba trong số họ chưa bao giờ được đào tạo về tàu ngầm 670.

Trụ sở đã chỉ thị cho K-429 cơ động ngay lập tức cho môn thể thao này. Trường ngư lôi được mở vào ngày 23 tháng 6 năm 1983, nhưng Suvorov đã phản đối và tiến hành thử nghiệm lặn theo quy trình vận hành. Trong cuộc thử nghiệm tối hôm đó, đồng hồ không được kiểm soát đã nhấn chìm K-429 quá nhanh. Trường hợp khẩn cấp là không tốt. K-429 bị mất một nửa lượng khí nén mà không đẩy nước ra khỏi bể dằn và 420 tấn nước vào bể trước do không đủ bảo trì và thông gió kém. Sự cố này khiến 14 người chết. – Tàu ngầm đâm vào đáy biển ở độ sâu 39 m. Suvorov tin rằng cuộc thử nghiệm lặn K-429 sẽ thông báo cho trụ sở bờ và nếu không nhận được tin nhắn sau một giờ, nhân viên trực ban sẽ phát báo động. Tuy nhiên, sau nhiều giờ không có cứu hộ, khiến thuyền trưởng lo lắng.

— Thuyền trưởng cùng hai thủy thủ bơi tự nguyện trên mặt nước. Và báo cáo sự việc. Việc làm. Họ rời tàu qua ống phóng ngư lôi và sau đó cố gắng bơi vào bờ trong thời tiết lạnh. Sau đó, hai thủy thủ đã bị lực lượng kiểm soát quân sự bắt giữ vì nghi ngờ làm gián điệp.

Quá trình khôi phục K-429 sau khi chìm vào năm 1985. Ảnh: RBTH .

Vào trưa ngày 24/6, tôi đặt mua một chiếc K-429 mới. Hải quân Liên Xô ngay lập tức bắt đầu các hoạt động cứu hộ. Người thợ lặn đã tiếp cận K-429 và bàn giao bộ đồ lặn cho thủy thủ đoàn để giúp họ thoát khỏi con tàu. Ba tháng sau vụ tai nạn, Thuyền trưởng Suvorov bị bắt vì vi phạm nội quy hạm đội và bị kết án 10 năm tù. Tuy nhiên, anh ta chỉ cần thụ án ba năm tù. Nhiều thành viên phi hành đoàn K-429 cũng quay trở lại cảng trong sự ngạc nhiên, nhưng không thấy tàu ngầm của họ.

Tàu ngầm K-429 không bị hư hại nghiêm trọng và lõi động cơ tự động ngừng hoạt động khi tai nạn xảy ra. Một trong những thanh điều khiển đã bị kẹt, khiến động cơ duy trì hoạt động 0,5%, nhưng không có chất phóng xạ nào bị rò rỉ. Vào ngày 8 tháng 6 năm 1983, con tàu bị kéo xuống vùng nước nông và sửa chữa bến tàu trước khi trở về biên chế của Hạm đội Thái Bình Dương.

Tàu ngầm K-429 bị chìm lần thứ hai vào ngày 13/9/1985. Do sơ suất của công nhân, 80% khi hoàn thànhQuy trình sửa chữa. Lần này nó cũng đã nghỉ hưu, nhưng nó chỉ phục vụ như một công cụ học tập. Nó đã bị loại bỏ vào năm 1987 và vỡ tan thành phế liệu vào những năm 1990.

La Linh (Theo Natinal Interest)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *