Năm 1944, do ngư lôi, lỗi phát nổ tàu sân bay Nhật Bản

Vào tháng 5 năm 1944, hình ảnh tàu sân bay Taiho trong Tavita Borneo: Tàu sân bay bọc thép .

Sáng ngày 19 tháng 6 năm 1944, ngư lôi đuôi dài (SS-218) của Hoa Kỳ đã phóng 6 ngư lôi. Tàu sân bay Taiho tấn công Nhật Bản, theo “Chiến tranh nhàm chán”, cho biết trong trận hải chiến Philippines, trận chiến giữa các tàu sân bay lớn nhất trong Thế chiến II cũng là trận chiến quy mô lớn cuối cùng của Hải quân Nhật Bản trong giai đoạn này.

“Ngư lôi nổ vào Thượng Hải và bong bóng trắng bật lên”, Đại tá Zuoyi, người sống sót trên sông nói. “Lệnh cảnh báo ngư lôi được ban hành, phát ngôn viên của sở chỉ huy tiếp tục ra lệnh và một số thủy thủ cảm thấy ớn lạnh.” , Bốn ngư lôi khác không bắn trúng mục tiêu.

Một ngư lôi dường như không gây ra tác hại gì. Lớp giáp của hàng không mẫu hạm lớn dày hơn nhiều so với người tiền nhiệm và có thể hỗ trợ đầu ngư lôi nặng 300 kg.

– Nhưng đã bị hư hỏng nặng. Tuy nhiên, sau khi bị trúng ngư lôi trong 7 giờ, tàu sân bay đã nổ tung và đánh chìm 1.650 thủy thủ và hàng chục máy bay, và chỉ có 500 người sống sót. Khi chìm, tàu sân bay Taiho chỉ hoạt động trong ba tháng, gây ra thiệt hại không thể khắc phục cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản.

Từ quan điểm thiết kế, tàu sân bay Taiho rất khó khăn. Chìm với ngư lôi. Bộ giáp tàu Tàu nặng hơn hầu hết các tàu sân bay của hải quân Nhật Bản vào thời điểm đó, ngoại trừ tàu sân bay Shinano, được chế tạo trên thân tàu chiến lớp Yamato. Tượng gỗ của tàu sân bay Nhật Bản. Buồng lái bằng gỗ làm cho tàu sân bay nhẹ hơn và ổn định hơn, nhưng nó dễ dàng bị xuyên thủng bởi bom đạn của kẻ thù.

Năm 1942, SBD Fearless của Mỹ đã thả một quả bom nặng 454 kg lên tàu sân bay. Kaga, bước vào sàn gỗ, kích nổ nhiên liệu vận chuyển trên tàu. Kaga là một trong bốn tàu sân bay của Nhật Bản bị phá hủy trong trận hải chiến ở Midway. Cầu thép Dahe có thể khắc phục vấn đề này và cung cấp dịch vụ cho 84 máy bay chiến đấu. Năm 1944, Hải quân Nhật Bản đã giảm số lượng máy bay trên tàu sân bay này xuống còn 77, bao gồm 27 máy bay chiến đấu, 27 máy bay ném bom bổ nhào, 16 máy bay ngư lôi và 3 máy bay trinh sát cơ khí. Tuy nhiên, cây cầu bọc thép cũng làm tăng trọng lượng của hàng không mẫu hạm Taiho, dẫn đến lượng giãn nước 37.870 tấn và đáy nhà chứa máy bay gần mực nước biển.

Thang máy vận chuyển máy bay từ vịnh đến tầng hạ cánh, nằm dưới điểm thấp nhất của mực nước biển. Đây là một lỗi thiết kế nghiêm trọng. Khi ngư lôi bọc thép chỉ đâm vào tàu, con tàu chìm xuống biển.

Khi ngư lôi của “Albakur” đâm vào thân tàu của Taiho, nó phát nổ và nổ tung trên thân thang máy, và đi vào phòng chứa nhiên liệu của máy bay dưới trục thang máy Taiho. — Trục thang máy chứa đầy một mặt phẳng trộn với nước biển và xăng. Sau khi bị trúng ngư lôi, đội kiểm soát thiệt hại trên Taiho đã bối rối trước tình trạng của con tàu. Không ai nghĩ đến việc sử dụng bọt từ hệ thống chữa cháy trong nhà chứa máy bay để che trục thang máy và kiềm chế sự bốc hơi của khí. – Đội trưởng điều khiển chiếc Taiho bị hư hỏng sau đó ra lệnh tăng công suất của hệ thống thông gió lên mức tối đa để xua tan khói từ vụ nổ ra khỏi nhà chứa máy bay. Quyết định sai lầm này đã khiến hơi khí lan ra khỏi trục thang máy dưới hệ thống thông gió trong xe, biến Taiho thành một quả bom khổng lồ. Khi một tia lửa nhỏ xuất hiện, nó có thể phát nổ bất cứ lúc nào.

Vụ nổ đầu tiên xảy ra vào lúc 2 giờ: Khoảng hai giờ sau 30 giờ chiều, một vụ nổ khủng khiếp xé toạc tàu USS Tahoe, khiến con tàu chìm xuống đáy biển.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *