Mô hình xe tăng do máy kéo Liên Xô chế tạo trong Thế chiến II

Vào tháng 1 năm 1941, một nhóm kỹ sư của Nhà máy Máy móc Khởi nghĩa Tháng Giêng ở Odessa (nay là Ukraine) đề xuất ý tưởng chế tạo một chiếc xe tăng gắn máy kéo. Khi đó, Hồng quân bảo vệ thành phố khỏi quân đội Đức và Romania đang rất cần xe bọc thép, và Odessa không thiếu xe đầu kéo.

Ba xe tăng đầu tiên dựa trên ý tưởng này. Chỉ trong vài tuần nữa. Các kỹ sư đã tháo phần đầu của máy kéo STZ-5, sau đó hàn các tấm thép vào thân tàu, đồng thời lắp tháp pháo quay và vũ khí lên trên.

Kế hoạch ban đầu là lắp súng phun. Chiếc xe tăng 37mm T-26 đã bị hư hại nghiêm trọng và không thể sửa chữa, nhưng các kỹ sư nhận thấy rằng điều này là không thể về mặt kỹ thuật. Cuối cùng, họ quyết định lắp hai khẩu súng máy 7,62mm và một khẩu đại bác tưởng tượng để khiến những chiếc “máy kéo” này trở nên dữ dội và đáng sợ hơn.

Xe tăng NI-1, còn được gọi là Odessa hoặc Yanvartsy, lần đầu tiên được sử dụng ở Odessa vào năm 1941. Ảnh: RBTH .

Tốc độ tối đa của những chiếc máy kéo bọc thép này có thể đạt 20 km / h. Tuy nhiên, theo các nhân chứng, họ đã gây ra tiếng động lớn khi di chuyển. Tầm hoạt động của phương tiện có thể lên tới 140 km, nhưng trên thực tế, chúng không bao giờ cần đến một nơi xa như vậy vì kẻ thù đang áp sát Odessa.

Được biết đến với cái tên Xe tăng Odessa hoặc Yanvartsy (tiếng Nga, có nghĩa là tháng Giêng, theo tên gọi. Vào ngày 20 tháng 8 năm 1941, chiếc máy kéo bọc thép được thực hiện lần đầu tiên dưới sự chỉ huy của một chiếc xe tăng thực thụ, và nhiệm vụ của nó là hỗ trợ Sư đoàn 25 Bộ binh phản công di chuyển địch ra khỏi căn cứ. Xe tăng Odessa trở về sau trận chiến này cho thấy giáp thép dày từ 10 đến 20 mm có thể chống lại đạn bộ binh một cách hiệu quả, ngoại trừ đạn xuyên thủng 45 mm. Chỉ huy Liên Xô vẫn rất hài lòng với chiếc xe mới và yêu cầu tiếp tục sản xuất. Theo nhiều ước tính, có tổng cộng 55-69 xe tăng Odessa đã được chế tạo.

Sáng ngày 20 tháng 9 năm 1941, 20 chiếc được trang bị đèn pha Xe tăng Odessa với còi báo động bất ngờ tấn công vào vị trí Quân đội Romania đang ở ngoại ô thành phố, trong lúc hoảng sợ, bộ binh Romania lao vào rút lui nhưng không nhận ra rằng mối đe dọa đối với họ thực sự là áo giáp trang bị đại bác giả. Máy kéo.

Sau cuộc tấn công này, mô hình của Odessa là hình vuông. Tên mới là NI-1, là chữ viết tắt của “Na iuspug”, có nghĩa là “khủng bố”.

Xe tăng NI-1 The chiến dịch thành công nhất diễn ra chưa đầy hai tuần sau đó vào ngày 2 tháng 10 năm 1941. Đội hình xe tăng NI-1 đã tiến hành cuộc tấn công vào các đơn vị của Tập đoàn quân 4 Romania, tiêu diệt hoàn toàn kẻ thù, thu về 24 khẩu pháo và một số lượng lớn máy móc. súng và súng cối, đã thực hiện một cuộc tấn công bất ngờ vào làng Libental ở ngoại ô Odessa. Trong chiến dịch này, tổng cộng 7 xe tăng NI-1 đã bị phá hủy.

Tuy nhiên, chiếc xe tăng độc nhất của Liên Xô cuối cùng không thể cứu được Thất bại ở Odessa. Từ ngày 15 đến ngày 16 tháng 10 năm 1941, nhiệm vụ của khinh hạm NI-1 là yểm trợ cho những binh sĩ Hồng quân cuối cùng sơ tán khỏi thành phố. Một số người đã bị Hồng quân tiêu diệt trước khi rút lui, và nhiều hơn hàng chục người vẫn còn. Trên đường phố, nó sớm được giao cho người La Mã.

Xe tăng NI-1 của Hồng quân Liên Xô. Video: YouTube /olkhere – NI-1 không phải là máy kéo bọc thép duy nhất được chế tạo trong Thế chiến thứ 2. Các phương tiện tương tự được sản xuất trong các cơ sở có năng lực kỹ thuật, chẳng hạn như hơn 50 hệ thống pháo tự hành KhTZ-16 do máy kéo sản xuất ở Kharkov.

Tuy nhiên, ngay cả với pháo 45 mm, bản thân – Pháo binh hành trình KhTZ-16 Giáp kém, tầm nhìn thấp và tốc độ chậm nên nó không hữu dụng lắm trong các trận chiến với quân Đức.

Ngoài Mặt trận phía Đông, các xe tăng được chế tạo tự phát cũng xuất hiện ở New Zealand để chống lại mối đe dọa từ sự xâm lược của Nhật Bản. Tên của mẫu xe Nó được gọi là Bob Semple, được đặt theo tên của quan chức New Zealand, người đưa ra ý tưởng.

Tuy nhiên, do được sản xuất nhanh chóng, các thông số kỹ thuật và khả năng chiến đấu của xe là thấp hơn các mẫu khác. Nó bị chế giễu là “lịch sử Một loại vũ khí khác của” Cỗ xe tăng tệ nhất “chưa từng được sản xuất hàng loạt.

Anh Ngọc (theo RBTH)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *