4 vụ rơi máy bay quân sự thảm khốc do chim hoang dã gây ra

Máy bay Su-30SM của Nga lao xuống biển Ảnh: Twitter

Bộ Quốc phòng Nga hôm qua xác nhận một máy bay chiến đấu Su-30SM đã bị rơi từ Latakia ở vùng biển gần tỉnh Syria ngay sau khi cất cánh từ Căn cứ Không quân Khmaim. Tiếng máy của hai phi công Nhận định ban đầu, động cơ của Su-30SM có khả năng bắt trúng chim, gây hư hỏng nặng và mất lực đẩy dẫn đến tai nạn. Theo báo cáo của “World Bird Strike”, đây không phải là lần đầu tiên trên thế giới xảy ra vụ máy bay quân sự bị rơi và làm chết một con chim do va chạm.

Vận chuyển máy bay C-130 của Bỉ (1996)

Tối ngày 15, ngày 7 tháng 7 năm 1996, tàu sân bay CH-06 C-130H của Không quân Hà Lan thuê của Không quân Hà Lan đã diễn ra gần sân bay Eindhoven ở phía nam Hà Lan Trong vụ tai nạn, 34 trong số 41 người trên tàu. Bị giết.

Máy bay đã liên lạc với Cơ quan Kiểm soát Không lưu Eindhoven lúc 6 giờ chiều và được phép hạ cánh. Sau khi phát hiện một số lượng lớn chim ở gần đầu đường băng, phi công quyết định hủy hạ cánh và khôi phục độ cao. Lúc này, nhiều con chim va vào hai động cơ bên cánh trái khiến chúng mất lực đẩy.

Tuy nhiên, viên phi công bối rối đã tắt động cơ cánh phải khiến chiếc C-130H bị quay. Đã khởi hành và bị rơi gần đường băng của sân bay Eindhoven. Chỉ trong vòng vài giây, ngọn lửa bùng lên rất lớn, do được cung cấp ôxy trên tàu nên ngọn lửa ngày càng dữ dội.

Đống đổ nát của chiếc máy bay C-130 sau vụ tai nạn ở Eindhoven. Ảnh: ASN .

Một số lối thoát hiểm đã bị lửa phong tỏa, trong khi những lối khác không thể mở được do thân máy bay bị xoắn sau khi va chạm với mặt đất. Các nhân viên cứu hỏa không nhận ra rằng máy bay đang chở một lượng lớn hành khách, và phải mất 23 phút để tìm thấy người trong khoang.

“Vụ tai nạn bắt đầu xảy ra khi phi công hủy hạ cánh ở độ cao thấp, và máy bay không thể tránh kịp. Khi chiếc C-130H bị hỏng hai động cơ bên trái, tai nạn là không thể tránh khỏi. Máy bay mất kiểm soát ở độ cao rất thấp và đột ngột rơi. Về mặt đất, “người không phải là người Hà Lan của Ủy ban An toàn Hàng hóa kết luận trong báo cáo sau tai nạn. — E-3 U.S. Sentry AWACS (1995)

E-3 Sentinel AWACS 77-0354 Vào ngày 22 tháng 9 năm 1995, Không quân Hoa Kỳ lao qua một đàn ngỗng gần Căn cứ Không quân Elmendorf, Alaska, Tất cả 24 người trên máy bay đều thiệt mạng. Một cuộc điều tra của Lầu Năm Góc cho thấy sau khi máy bay rời đường băng, động cơ bên trái của máy bay đã hút hai con chim. Sau khi phát hiện sự cố, phi hành đoàn bắt đầu dỡ nhiên liệu và lượn sang bên trái, quay trở lại sân bay. Tuy nhiên, có quá nhiều dầu trên máy bay và bất kỳ lực đẩy nào bị mất ở cánh trái đã khiến máy bay không thể duy trì độ cao. . Ảnh: United States Air Force.

E-3 đạt độ cao tối đa 70 m, bay khoảng 1,3 km và quét sạch cây cối gần sân bay. Nó bay được khoảng 700 mét, rơi xuống đất và phát nổ.

Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ tuyên bố rằng một phần nguyên nhân của vụ tai nạn là do thiếu kiểm soát bắt chim hoặc kiểm soát không lưu tại căn cứ Elmendorf. Thông báo cho phi hành đoàn E-3 về sự xuất hiện của ngỗng hoang dã.

Hoa Kỳ HH-60G Paving Eagle (2014)

Vào ngày 7 tháng 1 năm 2014, một máy bay trực thăng HH-60G của Không quân Hoa Kỳ đã đâm một con ngỗng vào ban đêm. Trong quá trình bay huấn luyện ở Anh, tất cả 4 người trên máy bay đều thiệt mạng .

Ủy ban Điều tra Hoa Kỳ phát hiện ra rằng vụ tai nạn bắt đầu khi máy bay va chạm với những con ngỗng, khiến chúng đâm xuyên qua kính buồng lái và khiến hai phi công bất tỉnh. . Khi một con chim khác va vào mũi trực thăng, chúng không kịp phản ứng, làm gián đoạn hệ thống ổn định, khiến HH-60G quay tròn và lao xuống đất.

Toàn bộ quá trình va chạm với cơ thể người, máy bay trực thăng bắt đầu lặn xuống đất chỉ ba giây. HH-60G bị phá hủy hoàn toàn, gây thiệt hại cho Không quân Mỹ 40 triệu đô la Mỹ.

O Máy bay ném bom B-1B Lancer (1987)

Vào ngày 29 tháng 9 năm 1987, một máy bay ném bom B-1B đã bị rơi trong một vụ đánh bom trong một chuyến bay thử nghiệm ở Colorado. Có 3 trong số 6 người trên máy bay. Bị giết.

Lực lượng Không quân Hoa Kỳ sau đó đã công bố kết quả điều tra, cho thấy rằng chiếc B-1B đã bị nghiền nát. Con chim bồ câu nặng khoảng 9 kg khi bay với tốc độ 960 km / h. Cú va chạm mạnh khiến lớp vỏ hợp kim nhôm xé toạc cụm động cơ chính xác, cắt đứt các ống thủy lực quan trọng, sinh ra nhiệt độ cao 1600 độ C.

Lawrence Haskell, một nhân viên không chuyên về hòa bình trên chiếc B-1B, nói rằng trước mũi máy bay chỉ có một vệt mờ màu trắng, sau đó có một tiếng động lớn và đuôi máy bay rung lên dữ dội. Thiếu tá huấn luyện viên James Acklin tiếp quản và thông báo sự cố kiểm soát không lưu. Tổ bay đã nâng máy bay lên độ cao 1000 mét, giảm tốc độ và cố gắng điều khiển chiếc B-1B (vốn thuộc vềDần dần nghiêng sang phải.

Sau đó, Haskell thông báo rằng phi hành đoàn sẽ kích hoạt ghế thoát hiểm. Hệ thống xả tự động kích hoạt 4 chỗ ngồi theo thứ tự, với phi công là hành khách cuối cùng. Chiếc máy bay thứ ba trong loạt bị rơi và Thiếu tá Wayne Whitlock không thể rời máy bay. Aklin và sinh viên phi công Ricky Bean ngồi trên ghế phụ không có chức năng thoát hiểm và giết họ cùng Whitlock khi chiếc B-1B gặp nạn.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *