Những hiểu lầm có thể khiến chiếc tàu chở dầu thân yêu phải trả giá bằng chiếc tàu chiến chính của Na Uy

Vào ngày 10 tháng 11, thiết giáp hạm Helge Ingstad bị chìm một phần dưới nước. Ảnh: Hải quân Na Uy.

Một nguồn tin giấu tên hôm 11/9 xác nhận rằng tàu chở dầu Sola TS và Trung tâm Kiểm soát Giao thông Phương tiện (VTS) Fedje đã nhiều lần đưa ra cảnh báo với Cơ quan Phòng thủ Tên lửa Na Uy HNoMS. Helge Ingstad (Helge Ingstad) trước khi va chạm khiến tàu chiến bị hư hỏng nặng. Trang thông tấn Na Uy Anson Posten cho rằng phi hành đoàn của Helge Ingstad đã mắc hàng loạt sai lầm dẫn đến sự cố đáng tiếc.

Dữ liệu từ hệ thống theo dõi hàng hải trước khi xảy ra tai nạn Tàu hộ tống Helge Ingstad lăn bánh về phía nam với tốc độ 31 km / h để đến cảng Haakonsver, trong khi tàu chở dầu Sola TS vừa rời cảng dầu Sture với tốc độ 11 km / h Lái xe về phía bắc. .

Các tàu chiến của Na Uy ra khơi trong bóng tối, nhưng không bật đèn và hệ thống nhận dạng tự động (AIS), đây là biện pháp chống va chạm được sử dụng phổ biến nhất trong ngành hàng hải. Helge Ingstad cũng có thiết kế tàng hình, khiến radar của tàu khó phát hiện ra.

“Helge Ingstad có thể tiếp cận từ phía bắc. Có thể xảy ra va chạm.” Khoảng một phút trước khi va chạm, trung tâm VTS Fedje đã liên lạc với tàu chở dầu Sola TS.

Nhân viên của Sola TS không chắc về hướng đi của Helge Ingstad và gật đầu xác nhận. Mặc dù thủy thủ đoàn Sola TS liên tục yêu cầu Helge Ingstad rẽ phải để tránh va chạm nhưng thủy thủ đoàn trả lời rằng họ đang trong tầm kiểm soát và không đổi hướng. . “Helge Ingstad! Hãy đổi hướng ngay bây giờ”, phi hành đoàn Sola TS thông báo trong chương trình phát sóng vài giây trước khi vụ tai nạn xảy ra. Thông điệp cuối cùng được nghe rõ ràng trên radio là tín hiệu khẩn cấp từ Helge Ingstad khoảng 13 phút sau vụ va chạm.

Hướng đi của Helge Ingstad (đỏ) và Sola TS (cam) rắc rối. Đồ họa: Aosystem Posten .—— Tàu kéo và xuồng cứu sinh ở cảng Sture gặp khó khăn trong việc tìm kiếm Helge Ingstad cho đến khi tàu chiến Na Uy bật đèn hiệu và đèn boong. Thủy thủ đoàn của tàu cứu hộ Ajax nói rằng họ có thể tiếp cận trực tiếp khoang động cơ qua lỗ thủng trên thân tàu Helge Ingstad.

Hải quân Na Uy chưa bình luận về loạt cảnh báo mà Helge Ingstad nhận được qua liên lạc vô tuyến. Vụ va chạm chỉ xác nhận rằng các thuyền viên đang thực hành ở vùng nước ven bờ vào thời điểm va chạm. Người phát ngôn Hải quân Na Uy, Đại tá Toril Helland, cho biết: “Thủy thủ đoàn bao gồm một tùy tùng và một phụ tá tùy tùng. Họ là một trong hai người chưa được huấn luyện đầy đủ.” HNoMS Helge Ingstad ngày 8/11. Vào lúc 4 giờ sáng cùng ngày, anh đã bị tàu chở dầu Sola TS của Malta tấn công tại cảng Sture ở phía tây Malta khiến 7 người bị thương nhẹ. Tàu chiến này vừa quay trở lại cảng sau khi tham gia cuộc tập trận Trident 2018 của NATO dọc theo bờ biển Na Uy.

Tàu kéo sau đó đã cố gắng đẩy tàu chiến bị thương vào gần bờ biển và chặn nó. Được thiết kế để ngăn tàu vũ trụ chìm xuống vịnh hẹp biển sâu.

HNoMS Helge Ingstad là khinh hạm tên lửa dẫn đường lớp Fridtjof Nansen, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 2009. Nó là một trong 5 tàu chiến lớn trở lên của Hải quân Na Uy. Tàu dài 134 m, lượng choán nước 5.290 tấn, tốc độ tối đa 50 km / h, tầm hoạt động 8.300 km.

Đuôi tàu Helge Ingstad gần như bị nhấn chìm. Ảnh: Hải quân Na Uy.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *