Những lý do khiến hàng không mẫu hạm khó vượt mặt

Tàu sân bay ban đầu được sinh ra với mục đích phòng không của hạm đội trên biển, nhưng khi máy bay của Thế chiến thứ hai trở thành xương sống của cuộc tấn công, vai trò này đã hoàn toàn thay đổi. Sức mạnh hải quân của đất nước trong một cuộc xung đột trên biển. Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, Liên Xô, đối thủ chính của Hoa Kỳ trong Chiến tranh Lạnh, vẫn chưa phải là một cường quốc hàng hải, và vai trò này dần biến mất. Tuy nhiên, Hoa Kỳ vẫn đang phát triển một hạm đội để đảm bảo quyền kiểm soát bầu trời trên mọi mặt trận.

Vào tháng 4, hai đội tàu chiến Mỹ đã tập trận ở Địa Trung Hải. Video: Hải quân Hoa Kỳ Học thuyết của Hải quân Hoa Kỳ yêu cầu Hải quân duy trì 11 siêu tàu sân bay để Washington có thể phóng sức mạnh quân sự của mình lên mức mà các nước khác không thể sánh được. Nhiều cường quốc quân sự cũng đã cố gắng xây dựng lực lượng tàu sân bay, mặc dù quy mô và khả năng của chúng nhỏ hơn nhiều so với lực lượng siêu tàu sân bay của Mỹ. -Britain đã đóng hai hàng không mẫu hạm siêu cấp Queen Elizabeth, Trung Quốc có kế hoạch vận hành ít nhất sáu tàu sân bay vào năm 2035, và Ấn Độ cũng có tham vọng và sở hữu ba tàu sân bay. Hải quân Nga đang nỗ lực sửa chữa tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov nhiều lần đóng vai trò này để có thể quay trở lại hoạt động trong thời gian sớm nhất, trong khi Nhật Bản đã công bố kế hoạch chuyển hai tàu chiến lớp Izumo thành tàu sân bay hoàn chỉnh. -Tình trạng này đang diễn ra trong cuộc đối đầu giữa ngày càng nhiều tàu sân bay, kể cả tàu ngầm và tên lửa chống hạm. Để đảm bảo an toàn cho tên lửa chống hạm tầm xa đối đất, các tàu sân bay ngày càng phải hoạt động trên biển, từ đó giảm tính thực dụng. Hạm đội Mỹ có nguy cơ rơi vào cảnh đổ nát của tàu chiến mà nó thay thế. Nó tốn kém, rắc rối, dễ vỡ và không còn phù hợp với những xung đột hiện tại và tương lai. Đại tá hải quân đã nghỉ hưu Jerry Hendrix thừa nhận rằng siêu tàu sân bay Gerald R. Ford trị giá 13 tỷ USD đã trở thành tàu chiến đắt nhất trong lịch sử thế giới khi nó được đưa vào biên chế năm 2017. Iran chiếm 2/3 ngân sách quốc phòng năm 2018 và chi phí của George Bush Naval One, chỉ đứng sau siêu tàu sân bay lớp Nimitz, đã tăng hơn gấp đôi.

Mỗi lớp Nitmitz có thủy thủ đoàn hơn 6.000 người, gấp đôi lực lượng của Hải quân Đan Mạch. Chi phí hàng năm để vận hành và bảo dưỡng tên lửa “Nimitz” là 726 triệu USD, chưa kể chi 3 đến 5 tỷ USD để mua sắm hàng chục máy bay cho đội bay, và ngân sách hàng năm là 1,8 tỷ USD để đảm bảo an toàn cho máy bay. -Cuối năm 2017, ba lô hàng không mẫu hạm của Mỹ đã thể hiện sức mạnh gần Bán đảo Triều Tiên. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ.Các tàu sân bay nhỏ hơn cũng chiếm tỷ trọng lớn trong ngân sách quốc phòng. Gerald R. Ford của Mỹ chỉ chiếm chưa đến 2% chi tiêu quân sự của Mỹ, trong khi HMS Elizabeth chỉ chiếm 15% phục vụ ở Anh.

Tướng David Richards, Tham mưu trưởng Quân đội Anh, từ năm 2010 đến năm 2013, mọi người đã thúc giục London hủy bỏ kế hoạch chế tạo HMS Queen Elizabeth tiếp theo, HMS Prince of Wales. Tướng Richards nói: “Chúng tôi có thể đóng 5 tàu hộ vệ tên lửa tiên tiến với cùng một mức giá.” Đơn giá của tàu Prince of Wales vượt quá 5 tỷ USD.

Các số liệu thống kê này không tính đến chi phí hoạt động của lực lượng hộ tống bao gồm tuần dương hạm, khu trục hạm, thiết giáp hạm và tàu ngầm.

Tàu sân bay đắt tiền, nhưng rất dễ nổ khi phát nổ. Xung đột giữa các nước lớn. Một kiểu Trung Quốc 039 tàu ngầm diesel-điện một lần thâm nhập vào hàng không mẫu hạm Mỹ “Kitty Hawk” ở Biển Đông Trung Quốc, và đã không được phát hiện cho đến khi nó xuất hiện trong vòng 5 dặm của hàng không mẫu hạm của Mỹ. – “Sẽ khó tiến hành cận chiến như vậy trong chiến tranh, vì nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ sẽ cảnh giác hơn. Tuy nhiên, Bắc Kinh đã cải thiện rất nhiều khả năng đối phó với các cuộc tấn công của tàu ngầm.” Michael Houtz viết trên tờ The Economist. Phân tích của Viện nghiên cứu RAND có trụ sở tại Mỹ đã tiết lộ “cơ hội tấn công”, số lần tàu ngầm Trung Quốc đi vào vị trí của tàu sân bay Mỹ. Trong bảy ngày từ năm 1996 đến năm 2010, con số này đã tăng gấp mười lần.

Tàu ngầm không phải là mối đe dọa duy nhất đối với hàng không mẫu hạm ngày nay. Nga và Trung Quốc đang đi đầu trong việc phát triển tên lửa “sát thủ tàu sân bay”, có thể phóng từ mặt đất, từ máy bay, tàu ngầm hoặc tàu nổi.

Moscow đang nghiên cứu đặt tên cho tên lửa hành trình siêu thanh và cận âm với tầm bắn hàng trăm đến hàng nghìn km, trong khi Bắc Kinh đang theo đuổi dự án tên lửa đạn đạo chống hạm.Đại tá Hendex cho biết: “DF-21D có tầm bắn 1.500 km, còn DF-21D” Trung Quốc có thể chế tạo 1.200 DF-21D với chi phí tương đương tàu sân bay Mỹ. “Nếu đối đầu với một” đối thủ ngang tầm “như Trung Quốc, họ sẽ chiến đấu cách bờ biển 1.900 km. Nếu đến gần, mỗi tàu sẽ mạo hiểm với 2.000 đầu đạn.

Tập đoàn đóng tàu Liêu Ninh Huấn luyện ở khu vực Thái Bình Dương năm 2018. Ảnh: SCMP.

Tuy nhiên, Hải quân vẫn quyết tâm đầu tư vào tàu sân bay vì chúng không thực sự lỗi thời trong chiến tranh hiện đại. Nhiều công nghệ ‘sát thủ tàu sân bay’ vẫn chưa chứng tỏ được tính hữu dụng của chúng. Nick Childers, chuyên gia hải quân tại Viện Chiến lược Quốc tế Anh (IISS) đã được đánh giá.

Trong cuộc xung đột với các quốc gia đang gặp bất lợi về quân sự, tàu sân bay Con người vẫn là quan trọng Tàu ngầm và tàu nổi sử dụng tên lửa hành trình để tấn công đối phương trên không, còn lực lượng không quân thì tiến hành phòng thủ tầm xa, kiểm soát vùng trời, xác định, đánh giá hiệu quả và hỗ trợ tấn công .

“Tàu sân bay là lực lượng quân sự. Về mặt thu nhỏ, điều đó cho thấy nước chủ nhà là một cường quốc hải quân và đã thể hiện thiện chí của mình ở một mức độ nhất định “, chuyên gia Hotz cho biết thêm, Michael Koffman của quân đội Nga cho biết:” Bắc Kinh có thể chống lại các pháo hạm của tàu sân bay. Có hiểu biết hơn về ngoại giao. Năm 1996, quân đội Trung Quốc đại lục đã tiến hành một cuộc tập trận toàn diện, khi một số tên lửa được bắn ở eo biển Đài Loan, người dân trên đảo đã bầu ra chính phủ đầu tiên. Nếu hai nhóm hoạt động vận tải này áp đảo Đài Loan và cảnh báo Bắc Kinh rằng nếu nước này sử dụng các phương tiện quân sự để tấn công Đài Loan sẽ gây ra “hậu quả nghiêm trọng”, và số tiền sẽ phải trả. Trung Quốc nhận ra rằng ngay cả khi hàng không mẫu hạm Mỹ tham chiến gần bờ biển, họ cũng không có vũ khí nào để trấn áp Mỹ, và phải thừa nhận rằng họ không thể ngăn cản Washington hỗ trợ Đài Bắc khi xung đột nổ ra. Vụ kiện khiến các nhà lãnh đạo chính trị và quân sự Trung Quốc hiểu rằng nếu không có hàng không mẫu hạm chống lại sự cai trị của Mỹ thì họ vẫn ở dưới “biển cả”. Điều này thúc đẩy Bắc Kinh tích cực tiến hành cải cách và hiện đại hóa hải quân để thu hẹp khoảng cách với Washington.

Wu An (Theo báo cáo của The Economist)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *