Năm 1969, nhiệm vụ đánh cắp năm tên lửa của Pháp từ Cơ quan Tình báo Israel

Hai trong số năm tàu ​​đã bị Pháp bắt ở cảng Cherbourg. Ảnh: Cimsec .

Vào đầu những năm 1960, Israel đã quyết định mua 12 tàu tuần tra Sa’ar 3 không vũ trang từ Pháp với mục đích chuyển đổi chúng thành tên lửa để hiện đại hóa hải quân. Và đảm bảo an ninh quốc gia. Tuy nhiên, sau khi giao 7 máy bay, Pháp đã bị Pháp cấm vận vì cấm vận vũ khí toàn diện vì nó tấn công sân bay Beirut trong một chiến dịch chống lại Tổ chức Giải phóng Palestine. Năm tàu ​​lớp 3 Sa’ar còn lại do Pháp nắm giữ để không được bàn giao cho Israel.

Các đối thủ cạnh tranh ở Ai Cập và Syria kiểm soát các tàu Liên Xô, và hạm đội Israel bị áp đảo phải chịu tổn thất trong cuộc chiến tiêu dùng (Thư viện Do Thái cho biết, 1967-1970) đã dẫn dắt các nhà lãnh đạo đất nước đến Nô-ê Hành động, đánh cắp 5 tàu Saa 3 còn lại từ Pháp. Cha đẻ của Chiến dịch Nô-ê là Thiếu tướng Modkai Limon, cựu chỉ huy của Hải quân Israel và tùy viên quân sự của Paris. Ông thiết lập nhiều mối quan hệ với chính phủ Pháp và châu Âu thông qua gia đình Rothschild.

Do mối quan hệ của Limon, Israel đã thành lập một công ty thuyền về phía trước có tên Starboat, được đăng ký tại Panama nhưng được bảo hiểm bởi Công ty khoan dầu khí Na Uy. Các nhân viên của công ty là các đại lý của cơ quan tình báo quốc gia Israel, Mossad. Người đứng đầu tàu vũ trụ là Benyamin Vered, một trong những chỉ huy chính của Mossad. Starship đã đàm phán với Pháp và bày tỏ quan tâm đến việc mua 5 tàu chiến 3 Sa’ar để chuyển đổi chúng thành tàu thăm dò dầu khí. , Chỉ ra rằng thông số kỹ thuật của nó đáp ứng các yêu cầu. Để có được sự tin tưởng của người Pháp, đại diện của Limon và Xinghe đã giả vờ đã chiến đấu quyết liệt trong các cuộc đàm phán. -Both bên đã đồng ý vận chuyển 5 tàu đến cảng Xingchuan và đi thuyền qua biển. Kiểm soát của thuyền trưởng hải quân Israel. Hợp đồng mua sắm giữa chính phủ Israel và “Starship” đã được phê duyệt với sự chấp thuận của Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Michel Debré. Ở Cherbourg, có năm mỏ neo số 3 Thrall. Các thủy thủ Israel thường lái những con tàu này đến Đại Tây Dương trong những chuyến đi ngắn.

Phi hành đoàn được thêm vào bí mật để củng cố 80 sĩ quan quân đội Israel. Ngụy trang thành thường dân, những người này được chia thành hai nhóm, và trước khi đến Cherbourg, cải trang thành khách du lịch từ khắp châu Âu. Hai nhóm phải liên tục thay đổi điều kiện chỗ ở. Không được ở trong khách sạn quá một đêm và mang theo hộ chiếu Israel, để không bị kết án mang theo giấy tờ giả khi bị bắt. Vào ngày 23 tháng 12, 80 sĩ quan quân đội Israel đã đến Cherbourg và rải rác khắp thành phố.

Đường 3 Saar từ Pháp đến Israel. Hình: Wikipedia.

Người phụ trách của Mossad Meir Amit (Mossad Meir Amit) rất nguy hiểm khi đánh giá môn thể thao này. Ông Amit nhớ lại: “Một cảnh sát Pháp đơn giản tự hỏi liệu có quá nhiều người Do Thái ở Cherbourg có đủ để làm gián đoạn hoàn toàn phong trào trong Giáng sinh hay không.”

Trước khi rời đi, tàu chiến cần rất nhiều dầu diesel và thức ăn để đến Dành cho 8 người. Chuyến đi trong ngày. Các đơn vị nên từ từ lưu trữ một lượng nhỏ nhiên liệu và vật tư để tránh nghi ngờ. Vào ngày 24 tháng 12, năm chiếc tàu có đủ nhiên liệu và thực phẩm để họ đi thuyền đến Israel.

Sự khởi động đột ngột của động cơ tàu chiến sẽ cảnh báo cho chính quyền Pháp. Do đó, chỉ huy chiến dịch, Đại tá Hadar Kimi, đã ra lệnh cho các thủy thủ Israel kích nổ động cơ mỗi đêm và đêm để khiến cư dân của Cherbourg quen với tiếng ồn này. Phía Israel cũng tổ chức nhiều tàu tiếp tế cho đội Saa-3 ở Gibraltar và Vịnh Biscay. -Escape-Vào tối ngày 24 tháng 12 năm 1969, thủy thủ đoàn tiếp tục duy trì con tàu, tăng cường 80 cảnh sát để trốn trong cabin. Con tàu khủng khiếp có thể chìm khi băng qua Vịnh Biscay khi thời tiết xấu. Hải quân Israel đã tổ chức một nhà khí tượng học để theo dõi tất cả các dự báo thời tiết ở Anh, Pháp và Tây Ban Nha.

Hạm đội sẽ cất cánh lúc 8:30 tối. , Nhưng thời tiết xấu sẽ tiếp tục trì hoãn thời gian khởi hành. Bất chấp lệnh của Israel bất kể thời tiết, Đại tá Kimshi quyết định tiếp tục chờ đợi. Vào nửa đêm, nhà khí tượng học đã nghe dự báo thời tiết ở Anh, nói rằng cơn bão sẽ giảm trong vòng hai giờ. Vào lúc 2:30 sáng ngày 25 tháng 12, cả nhóm rời Cherbourg ra biển.

Phải đến 12 giờ sau, một phóng viên người Anh mới đến cảng để khám phá năm chiếc tàu của chính quyền Pháp trước khi họ nhận ra vụ việc. Trận chiến Thrall 3 đã biến mất. Các tàu của Israel đã đi qua Vịnh Biscay, sau đó quay về hướng nam vào Biển Địa Trung Hải và thống nhấtĐội tàu cung ứng.

Khi con tàu đi qua eo biển Gilbrirth ở Địa Trung Hải, trạm giám sát của Anh đã gửi tín hiệu cho họ để xác nhận danh tính, nhưng không nghe thấy. Máy bay trực thăng của Anh đã tìm thấy nhóm tàu ​​không có cờ hoặc số ID, nhưng tìm thấy một hạm đội của Israel. Trước khi tàu Israel tiếp tục ra khơi, trạm giám sát của Anh đã báo cáo sự may mắn của họ.

Saar 3 đã được chuyển đổi bởi Israel. Ảnh: Wikipedia. Hạm đội được phát hiện bởi các phương tiện truyền thông quốc tế đi dọc bờ biển Bắc Phi và trở về nhà. Lực lượng chiến đấu cơ F-4 của Israel bắt đầu xuất hiện sau khi hạ cánh xuống bờ biển đảo Crete, hộ tống năm tàu ​​chiến.

Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Michel Debré (Michel Debré) đã ra lệnh không kích để đánh chìm lực lượng. Con tàu đã bị đánh cắp, nhưng tham mưu trưởng Pháp từ chối tuân theo mệnh lệnh, và Thủ tướng Jacques Chaban del Mars cũng phản đối cuộc tấn công vì căng thẳng leo thang. Bất chấp sự tức giận của mình, chính phủ Pháp hiểu rằng họ không thể can thiệp vì các tàu đã đến vùng biển quốc tế. Tàu chiến Các tàu chiến đã cập cảng Haifa vào ngày 31 tháng 12 và đi được 5,825 km. Sau khi sở hữu 12 tàu Pháp, Israel bắt đầu chuyển đổi chúng thành bệ phóng tên lửa và phát triển một lý thuyết mới về chiến tranh hải quân giúp đánh chìm nhiều tàu chiến Ai Cập và Syria mà không mất tàu nào. Chiến tranh Yom Kippur năm 1973. – Duy Sơn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *