Đội cảm tử của Đức Quốc xã

“Tôi tự nguyện tham gia nhóm tự sát và là người dẫn đường cho kẻ đánh bom liều chết. Tôi hoàn toàn nhận thức được rằng tham gia hoạt động này sẽ dẫn đến cái chết”, ứng viên tuyên thệ. Ký hợp đồng tại Phi đội 5, thuộc Phi đội máy bay ném bom thứ 200 của Không quân Đức trong Thế chiến II.

Trong chiến tranh, hơn 70 tình nguyện viên đã đăng ký tham gia đội cảm tử. Nhiệm vụ của họ là dùng tính mạng của mình để ngăn chặn lực lượng Đồng minh, đặc biệt là Hồng quân Liên Xô đang tiếp cận Berlin.

Trong Thế chiến thứ hai, Đế quốc Nhật Bản nổi tiếng với phi công “Thần”. Phong “chuyên lái máy bay và lao vào tàu chiến Mỹ để tự sát. Tuy nhiên, người Đức đã nghĩ đến việc thành lập lực lượng phi công cảm tử trước Nhật Bản trước tháng 2 năm 1944.

Fieseler Fi 103R, phiên bản 2 có người lái Một bức ảnh về quá trình sản xuất V-1 của Đức Quốc xã trong Chiến tranh thế giới thứ hai: RBTH. Người khởi xướng ý tưởng này là Trung tá Otto Skozenni của Lực lượng SS, được tổ chức như một cuộc đột kích táo bạo của Đồng minh và gọi nó là “Kẻ nguy hiểm nhất châu Âu”, Sĩ quan Không quân Heio Herrmann, Chỉ huy SS Heinrich Himmler, và phi công nổi tiếng Hanna Reitsch cũng ủng hộ ý tưởng này. Chính Reitsch là người đã thuyết phục trùm phát xít Adolf Hitler ra lệnh cho dự án Selbstopfer.

Ngoài ra, Được biết đến với cái tên Leonidas Squadron ở hàng đợi thứ 5 ở giữa, sau vị vua của Sparta, huyền thoại của ông kể rằng trong trận Thermopylae năm 480 trước Công nguyên, ông đã dẫn 6000 binh lính Hy Lạp chiến đấu anh dũng và chiến đấu anh dũng. Một đội quân gồm 200.000 lính Ba Tư hùng mạnh. Phi công Đức muốn chết dường như đã được ghép vào cái tên này.

Bước đầu tiên là xác định loại máy bay được sử dụng để phá hủy thiết bị và cơ sở hạ tầng của đối phương .. Leitsch kiên quyết thực hiện kế hoạch chuyển đổi Messerschmitt Me-328 thành máy bay cảm tử, nhưng cuộc thử nghiệm không lý tưởng.

Sử dụng Fieseler Fi 103R (phiên bản có người lái của V-1) Ý tưởng này cũng thất bại. Hiệu suất bay của quả bom kém, khó điều khiển và nó thường bị nghiêng sang một bên.

Ngoài ra, không phải ai trong Không quân Đức cũng nhiệt tình với Retech. Chỉ huy trưởng Phi đội ném bom số 200 Weil Werner Baumbach (Werner Baumbach) chống lại việc lãng phí sinh mạng của máy bay và phi công.

Baumbach ủng hộ việc sử dụng hệ thống ném bom Mistel tích hợp. Phi công lái tiêm kích hạng nhẹ trên máy bay ném bom Ju-88 ngồi trên tiêm kích và điều khiển toàn bộ hệ thống, khi tiếp cận mục tiêu, phi công tách hai máy bay ra, máy bay ném bom đáp xuống đối phương, tiêm kích trở về căn cứ.

Tuy nhiên, chuyển động của hệ thống Mistel Khá chậm và dễ dàng. Trở thành “con mồi” của các máy bay chiến đấu Đồng minh, được triển khai cẩn thận trên các mặt trận phía đông và phía tây, và hiếm khi được sử dụng trong phi đội 5.

Chỉ huy của Luftwaffe bị cấm tranh cãi liên tục và không thể là vũ khí hiệu quả nhất Phi đội Leonidas đã không phát triển thành một lực lượng chiến đấu mạnh mẽ. Phải đến khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai, các phi công mới bắt đầu thực hiện nhiệm vụ của mình, khi Hồng quân đã ở rất gần Berlin.

Các phi vụ tự sát đã nuốt chửng phần còn lại của Luftwaffe Tất cả các máy bay quân sự, chủ yếu là máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf-109 và Fokker-Wulf Fw-190. Chúng được trang bị chất nổ và nửa thùng xăng, đủ để mua vé một chiều.

Mục tiêu của phi công cảm tử Đức là Cây cầu do Hồng quân Liên Xô xây dựng bắc qua sông Oder. Đức Quốc xã nói rằng 35 phi công cảm tử đã phá hủy 17 cây cầu trong cuộc tấn công. Tuy nhiên, trên thực tế, chỉ có cây cầu đường sắt ở thị trấn Kostrzyn của Ba Lan bị phá hủy.

Mặc dù Hồng quân có một số mối quan tâm, nhưng Leonidas United không đủ khả năng. Trở thành một mối đe dọa nghiêm trọng.

Ngày 21 tháng 4 năm 1945, quân đội Liên Xô tiến vào thị trấn Juterbog, Đức, nơi đặt căn cứ của Biệt đội Cảm tử. Sau đó tất cả các hoạt động này chấm dứt, và phi đội thứ năm không còn tồn tại.

Anh Ngọc (theo RBTH)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *