Biệt đội Cảm tử của Đức Quốc xã

“Tôi tự nguyện tham gia nhóm tự sát và đóng vai trò là người dẫn đường cho những kẻ đánh bom liều chết. Tôi hoàn toàn nhận thức được rằng việc tham gia hoạt động này sẽ dẫn đến cái chết”, ứng viên tuyên thệ. Ký tên tại Phi đội 5, thuộc Phi đội ném bom thứ 200 của Không quân Đức trong Thế chiến thứ hai.

Trong chiến tranh, hơn 70 tình nguyện viên đã đăng ký tham gia đội cảm tử. Nhiệm vụ của họ là dùng tính mạng của mình để ngăn chặn lực lượng Đồng minh, đặc biệt là Hồng quân Liên Xô đang tiếp cận Berlin.

Trong Thế chiến thứ hai, Đế quốc Nhật Bản nổi tiếng với phi công “Thần”. “Phong” chuyên lái máy bay lao vào tàu chiến Mỹ để tự sát. Tuy nhiên, người Đức thậm chí còn muốn tạo ra một đơn vị phi công cảm tử trước Nhật Bản vào tháng 2/1944. -Fieseler Fi 103R, một phiên bản có người lái của V-1 do Đức Quốc xã sản xuất trong Thế chiến thứ 2. Ảnh: RBTH.

Người khởi xướng ý tưởng này là Trung tá SS Ott Scottoni, người bị quân Đồng minh bắt Tổ chức một cuộc đột kích táo bạo và gọi Heio Herrmann, một người lính thuộc Lực lượng Không quân Đồng minh, là “kẻ nguy hiểm nhất ở châu Âu.” Nguyên soái SS Heinrich Himmler và phi công nổi tiếng Hannah Rich cũng ủng hộ ý tưởng này. Chính Ricky là người thuyết phục trùm phát xít Adolf Hitler đặt hàng thực hiện dự án Sebstover.

Phi đội 5 còn được gọi là Phi đội Leonidas, được đặt theo tên của Vua xứ Sparta, theo truyền thuyết, ông đã lãnh đạo 6.000 binh sĩ Hy Lạp chiến đấu và chiến đấu dũng cảm trong trận Thermopylae năm 480 trước Công nguyên 200.000 binh lính Ba Tư hùng mạnh. Các phi công Đức cũng sẵn sàng hy sinh tương tự để được đưa vào danh hiệu này.

Bước đầu tiên cần thực hiện là xác định loại máy bay được sử dụng để phá hủy thiết bị và cơ sở hạ tầng của đối phương. . Leitsch kiên quyết thực hiện kế hoạch chuyển đổi Messerschmitt Me-328 thành máy bay cảm tử, nhưng cuộc thử nghiệm không lý tưởng.

Ý tưởng sử dụng Fieseler Fi 103R (phiên bản có người lái của V-1) cũng là Thất bại. Bom có ​​hiệu suất bay kém, khó điều động và thường nghiêng sang một bên.

Ngoài ra, không phải ai trong Không quân Đức cũng nhiệt tình với dự án này như Reitsch. Werner Baumbach, chỉ huy Phi đội máy bay ném bom số 200, phản đối việc lãng phí sinh mạng của máy bay và phi công.

Ngược lại, Baumbach ủng hộ việc sử dụng hệ thống ném bom tích hợp Mistel, còn gọi là “cha và con”. Nó bao gồm một máy bay chiến đấu hạng nhẹ, gắn trên máy bay ném bom không người lái Ju-88 với chất nổ. Phi công ngồi trên người thợ săn và điều khiển toàn hệ thống. Khi đến gần mục tiêu, phi công tách hai máy bay, máy bay ném bom rơi xuống vị trí địch, máy bay chiến đấu trở về căn cứ.

Tuy nhiên, sự di chuyển của hệ thống Mistel khá chậm và dễ dàng. Trở thành “con mồi” của máy bay chiến đấu Đồng minh, được triển khai cẩn thận trên các mặt trận phía đông và phía tây, và hiếm khi được sử dụng trong Phi đội 5.

Chỉ huy của Không quân Đức bị cấm tiếp tục cho rằng nó không thể là vũ khí hiệu quả nhất. Phi đội Leonidas chưa phát triển thành một lực lượng chiến đấu mạnh mẽ. Các phi công đã không bắt đầu nhiệm vụ của họ cho đến khi kết thúc Thế chiến II, khi Hồng quân đã ở rất gần Berlin.

Phi vụ cảm tử đã tiêu thụ tất cả các máy bay còn lại của Không quân Đức, chủ yếu là các máy bay chiến đấu bậc thầy Messerschmitt Bf-109 và Focke-Wulf Fw-190. Họ đang giữ thuốc nổ và nửa thùng xăng, đủ để mua vé một chiều. Mục tiêu của các phi công cảm tử Đức là cây cầu do Hồng quân Liên Xô xây dựng bắc qua sông Oder. Đức Quốc xã nói rằng 35 phi công cảm tử đã phá hủy 17 cây cầu trong cuộc tấn công. Tuy nhiên, trên thực tế, chỉ có cây cầu đường sắt ở thị trấn Kostrzyn của Ba Lan bị phá hủy.

Mặc dù Hồng quân có một số mối quan tâm, nhưng Leonidas United không đủ khả năng. Trở thành một mối đe dọa nghiêm trọng.

Ngày 21 tháng 4 năm 1945, quân đội Liên Xô tiến vào thị trấn Juterbog ở Đức, nơi đặt căn cứ của Biệt đội Cảm tử. Sau đó tất cả những hành động này chấm dứt, và phi đội thứ năm không còn tồn tại.

Anh Ngọc (theo RBTH)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *