Ferrari: Từ thảm họa 2014 đến kẻ thách thức Mercedes

Chiếc Ferrari số 1 Sebastian Vettel ngày nay thừa nhận rằng SF15-T chỉ yếu hơn một chút so với Mercedes W06 và đội đua Ý cần nhiều thời gian hơn để cạnh tranh với Mercedes. Ngôi sao người Đức hiện không tự hào về sức mạnh của Ferrari.

Trong ba cuộc đua vừa qua, đội Ý đã tự khẳng định mình là một kẻ thách thức thực sự đối với chiếc xe đua F1 của Mercedes. Kể từ năm 2014. Vettel giành chiến thắng ở Sepang (Malaysia) và Kimi Raikkonen đánh bại Nico Rosberg sau Lewis Hamilton ở Bahrain kể từ đầu mùa Đã giúp Ferrari đạt được bục vinh quang trong bốn trò chơi. SF15-T rõ ràng đã trở thành đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong mắt Mercedes.

Giám đốc điều hành của Mercedes, Toto Wolff (Toto Wolff) cũng rất ngạc nhiên trước sự phát triển nhanh chóng của Ferrari: “Họ không chứng minh rằng thử nghiệm của cuộc bầu cử đã có tiến bộ lớn, nhưng với Ferrari Mọi trò chơi đều trở nên mạnh mẽ hơn và hiệu suất của chúng sau kỳ nghỉ đông, đặc biệt là trong ba trò chơi gần đây, để lại ấn tượng sâu sắc với chúng. Đây là một thách thức lớn đối với chúng tôi. “

Chiếc xe Mercedes của Roberge kẹp giữa Vettel và Raikkonen là một hình ảnh. Điều này thể hiện sự tiến bộ của Ferrari trong mùa giải F1 2015. Nhiếp ảnh: Reuters. Hiệu suất đua năm 2015 của Ferrari hoàn toàn khác với hình ảnh mong manh của anh mùa trước. 2014 là năm tồi tệ nhất đối với đội tuyển Ý trong 21 năm qua, khi nó chỉ đứng trên bục vinh quang hai lần. Chỉ vài tháng sau, Ferrari đã làm gì để thay đổi hoàn toàn?

Ferrari đã đi được bao xa? Năm ngoái, sự yếu kém của Ferrari đã dẫn đến sự ra đi của ngôi sao hàng đầu Fernando Alonso sau năm năm hợp tác, khi anh nhận ra rằng nếu ở lại với đội bóng Ý, anh sẽ gặp khó khăn khi có một chiếc xe mạnh mẽ trong tương lai gần. . Cho đến nay, khi anh vật lộn trong trò chơi McLaren-Honda MP4-30, việc chọn người Tây Ban Nha tỏ ra là một quyết định hoàn toàn sai lầm. — Trong mùa giải thảm họa năm 2014, điểm thành công trung bình của Ferrari tụt lại sau Mercedes khoảng 1,22 giây. Về sức mạnh động cơ, công suất động cơ của Ferrari thấp hơn 50 mã lực so với các sản phẩm của Mercedes. Điều này là do sự kém hiệu quả của bộ tăng áp đã đóng góp 2/3 cho đối thủ trong khoảng cách 1,22 giây. 0,4 giây còn lại bị mất do khung và các thành phần khí động học.

Năm nay, SF15-T chỉ ngắn hơn W06 nhanh nhất, trung bình 0,75 giây ở vòng loại. . Trong cuộc thi chính thức, khoảng cách giữa Ferraris đã thu hẹp hơn nữa. Vào ngày 19 tháng 4, SF15-T gần như tương đương với chiếc sedan của Mercedes.

Hầu hết sự tiến bộ của Ferrari đến từ động cơ. Hiện tại, sức mạnh của động cơ Ferrari đã tăng thêm 65 mã lực so với mùa trước. Công suất động cơ của Ferrari hiện là 880 mã lực. Hãy nhớ rằng, vào cuối mùa giải trước, Mercedes hy vọng sẽ tăng 50 mã lực một cách lạc quan vào đầu mùa giải 2015, nhưng cho đến nay, đội tuyển Đức mới chỉ tăng công suất động cơ từ 15 ch lên 20 ch. Do đó, mặc dù tốc độ tuyến tính mạnh hơn, sự khác biệt về tốc độ giữa Mercedes và Ferrari là không đáng kể.

Do chênh lệch động cơ không lớn, nhược điểm của SF15 -T so với W06 là khả năng tương thích giữa khung gầm và các thành phần khí động học, chế độ điều khiển của người lái và chế độ lái và chức năng lốp. Nếu Ferrari cải thiện những vấn đề này, nó sẽ tự nhiên bị đánh bại bởi Mercedes.

Trong những lý do trên, các chuyên gia nói rằng lốp xe là vấn đề chính. Trong nhiều năm, những chiếc xe Ferrari đã đáp ứng “sự nhẹ nhàng” của lốp xe với một khái niệm thiết kế khá độc đáo. Điều này có lợi trong các cuộc thi chính thức, nơi lốp xe sẽ có tuổi thọ cao hơn và thời gian di chuyển dài hơn với công suất tối đa. Tuy nhiên, lợi thế này không có lợi cho các tài xế trong vòng loại vì họ cần dành nhiều thời gian làm nóng hơn trước khi tối đa hóa hiệu suất lốp.

Bất chấp những tiến bộ vượt bậc của Ferrari ngày hôm nay, Ferrari luôn phải bắt đầu sau ít nhất một chiếc xe hơi của Mercedes. Nhược điểm của vị trí xuất phát khiến người lái khó tham gia vào cuộc đua chính thức khi xe đâm vào “n”Bước lên lốp xe một cách “nhẹ nhàng”, thật khó để họ có thể bám sát đối thủ trong trò chơi. Mặc dù có những lợi thế của lốp xe, thứ hạng thấp vẫn sẽ có tác động đáng kể đến cuộc thi chính thức.

Một khi vấn đề lốp xe được cải thiện, sự cạnh tranh của Ferrari SF15-T sẽ khốc liệt hơn, thậm chí vượt qua cả Mercedes. Hamilton là nhân tố để Mercedes vượt qua Ferrari. Nếu chúng ta phân tích các biểu đồ về hiệu suất nội bộ của Mercedes và Ferrari mùa trước, thì chúng rất giống nhau. Trong mùa giải 2014, Nico Rosberg đã bị đánh bại bởi Lewis Hamilton trong 11/19 bảng xếp hạng. Rõ ràng, Ngôi sao Đức thường không phải là người lái xe nhanh nhất của Mercedes. Trong mùa giải này, Hamilton đã tăng cường sức mạnh cho trận đấu khi anh giành được vị trí cực trong bốn vòng loại. Đồng thời, so với Rosberg, Ferrari trung bình chưa đến 0,214 giây ở vòng loại. -Sau bốn giai đoạn, Rosberg đã giành vị trí thứ hai và thứ hai hai lần, và thứ hạng trung bình của các tay đua người Đức là 2,5. Tuy nhiên, khi chúng ta nhìn vào Ferrari và lấy kết quả tốt nhất đạt được trung bình, chúng ta sẽ thấy kết quả là 2,25 – tốt hơn một chút so với Rosberg. Do đó, chúng ta có thể thấy rằng sự khác biệt chính giữa Mercedes và Ferrari ngày nay chủ yếu là tài năng của Hamilton.

Ngoài ra, trên thực tế, Alonso – thường cách xa đồng đội Kimi Raikkonen (nhanh hơn trung bình 0, 5 xếp thứ hai trong vòng loại, trong 19 bảng xếp hạng Đánh bại đồng đội năm 16), phải rời đi và được thay thế bởi Vettel, điều này khiến chất lượng trò chơi của Ferrari không thực sự bằng với Mercedes. Về mặt toán học, nếu Raikkonen được thay thế bởi Alonso, Ferrari rõ ràng có thể cạnh tranh với đội tuyển Đức ở vòng loại.

Ferrari phải làm gì để đánh bại Mercedes? Trong 18 tháng qua, đội tuyển Ý đã trải qua một cuộc cải tổ nhân sự đầy kịch tính, bao gồm việc sa thải một loạt các chuyên gia kỹ thuật cao cấp vào cuối mùa giải 2014, như giám đốc kỹ thuật Pat Fry, chủ tịch của Nikolas. Tombazis, người đứng đầu bộ phận phát triển động cơ, chuyên gia lốp xe, ông Hiroshi Hamashima, kỹ sư đua xe Andrea Stella.

Ferrari đã mất ý tưởng thiết kế ngay từ đầu, bởi vì chiếc xe của họ quá tập trung vào khung gầm và khí động học, nhưng không có sự tăng áp giữa Sự kết hợp hài hòa giữa động cơ và toàn bộ xe. Tính toán sai lầm này đã khiến đội tuyển Ý có một mùa giải thảm họa trong cuộc đua đầu tiên.

Năm nay, Ferrari đã dỡ bỏ các hạn chế động cơ năm ngoái, giúp sức mạnh của SF15-T được cải thiện đáng kể. Nhiều thay đổi cấu hình động cơ đã giúp Ferrari cải thiện hiệu suất khí động học và có tác động tích cực đến SF15-T, chẳng hạn như tăng mức độ nén của thân dưới, điều mà thiếu Ferrari. Mùa trước .

Sau khi cải tiến, đội Ý này đã tích cực tăng tỷ số nén của nửa đầu, trong khi vẫn duy trì sự cân bằng tổng thể của chiếc xe và duy trì độ cong ổn định. Những sửa đổi này rất phù hợp với phong cách lái xe của Vettel và Raikkonen. Đáp ứng yêu cầu lái xe là chìa khóa để đánh bại đội đua của Ferrari.

Năm ngoái, Alonso đã thích nghi tốt với chiếc xe có vấn đề, nhưng Raikkonen không phải là trường hợp như vậy. Với SF15-T vừa phải và ổn định hơn, những người lái xe Ferrari hiện tại và có kinh nghiệm có thể cạnh tranh với Mercedes một khi họ đạt được tiềm năng đầy đủ. — Cải tiến lớn nhất cho Ferrari là gì? Giám đốc kỹ thuật hiện tại của Ferrari, James Allison (James Allison) đã chính thức hợp tác với đội đua Ý từ tháng 9 năm 2013, nhưng không tham gia vào dự án thiết kế xe hơi 2014. Kể từ khi thống nhất Ferrari, sản phẩm đầu tiên của Alison. Khi được hỏi về cải tiến lớn nhất của SF15-T, chuyên gia người Anh trả lời: “Khung gầm và động cơ có tác động tương tự đến tiến trình của SF15-T.”

Đây không phải là một lời giải thích trung thực. Rival Ferrari, đặc biệt là Mercedes, tin rằng sự cải tiến của động cơ là yếu tố chính giúp đội bóng Ý thực hiện những thay đổi trong mùa giải 2015. Mặc dù có nhiều cải tiến, khung gầm vẫn là một điểm yếu, khiến Ferrari thua kém so với Mercedes. Hiện tại .

James Allison (James Allison) một lần nữa làm giám đốc kỹ thuật, mang đến một bước đột phá cho thiết kế của những chiếc xe Ferrari. Nhiếp ảnh: Reuters.

Điều gì sẽ xảy ra trong trò chơi sắp tới? Câu hỏi thường gặp nhất là thời gian của FerrariTheo kịp với Mercedes. James Allison gần đây tiết lộ rằng Ferrari đã phát triển một lộ trình đầy hứa hẹn cho các cuộc thi trong tương lai. Theo dự kiến, tháng 6 sẽ đối mặt với giải Grand Prix Canada. Ferrari cũng có nhiều “thẻ nâng cấp” hơn so với Mercedes. Trong số 32 thẻ nâng cấp, Ferrari cho phép 10 thẻ trong mùa này và Mercedes chỉ có thể sử dụng 7 thẻ trong kỳ nghỉ đông. Trong tương lai phát triển và cải thiện khí động học. Tuy nhiên, Mercedes sẽ không dừng lại ở những cải tiến về động cơ và khí động học. Toto Wolff nói: “Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt từ Ferrari, Mercedes đã xây dựng một nền tảng vững chắc để đảm bảo thành công lâu dài và chúng tôi đã xây dựng một đội ngũ chuyên gia.” Cha.- — MinhPhương

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *