Khả năng dự đoán đang chờ đợi các tay đua Red Bull Ring

Lần cuối cùng Red Bull Ring tổ chức một cuộc đua F1 là vào năm 2003. Do đó, thông qua việc tái phát hành, nó đã trở thành một địa điểm mới cho hầu hết các tay đua. Trong số 22 tay đua chủ lực hiện nay, chỉ có Jason Button “già”, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso (tham gia năm 2003) và Felipe Massa (hỗ trợ năm 2002) tham gia Cuộc thi F1. Nhưng theo thời gian, đường đua đã trải qua quá trình tu bổ nên có thể nói Red Bull Ring tương đối xa lạ với họ. Vì vậy, những người dày dặn kinh nghiệm đua xe nhất ở Áo có lẽ là … Kvyat và Magnussen. Một người mới bắt đầu trong F1, nhưng những năm gần đây đã tham gia các cuộc thi Công thức Thận hoặc Công thức 3. Trên Red Bull Ring chỉ có mỗi nút, Raikkonen và Alonso đã tham gia giải Áo dài GP2003 vừa qua. Ảnh: Motorsports.-Thực ra, F1 năm 2003 rất khác so với năm nay, nên tất cả các đội đua và tay đua sẽ có phần bỡ ngỡ trong bài thi đầu tiên vào thứ Sáu. . Đây là một mạch mới sẽ chuẩn bị FP1 theo một cách hơi khác so với bình thường. Rất nhiều công việc cần phải thực hiện trước khi lên máy bay trên đường băng. Hamilton bắt đầu tham gia cuộc thi Red Bull Ring năm 13 tuổi. Anh ta là một trò chơi đua xe, trước tiên anh ta sẽ sử dụng một hệ thống lái xe giả. Anh chia sẻ thẳng thắn: “Tôi chỉ biết anh ấy qua các trò chơi điện tử, nhưng khi đã vào buồng lái giả lập, tôi sẽ sớm biết anh ấy. Thành thật mà nói, chúng tôi không biết T1 cần rẽ vào góc nào, nhưng tôi sẽ đến nơi. Hãy tìm hiểu trước khi đến đó. Rosberg biết điều này vì anh ấy đã tham gia cuộc đua Formula BMW. -Hamilton đã sử dụng máy bay không người lái. Đây chắc chắn là cách các đồng nghiệp khác làm, vì đó là nó. Hãy giúp họ chuẩn bị Công cụ quan trọng nhất cho dàn chân mới Người lái sẽ ngồi trong khoang lái của mẫu xe F1 (có thể là mẫu xe đời cũ), với đầy đủ “đồ nghề” như vô lăng, ghế ngồi, kỹ sư phần mềm sẽ tạo ra các yêu cầu. Tất cả dữ liệu của bộ mô phỏng. -Mô hình của hệ thống đào tạo giả lập Ảnh: Automobilsport .—— Bộ lắp cho xe Chủ nhật cũng có thể được mô phỏng bằng phần mềm cho phép sử dụng nhíp, thanh chống lật, phân bổ trọng lượng, góc đặt bánh xe … … Nhưng mức độ gió, ma sát động và thậm chí tất cả mức tiêu thụ nhiên liệu đều có thể được lập trình thông qua máy tính.

Sự phát triển của công nghệ hệ thống Trình mô phỏng lái xe rất hữu ích cho tay lái. Đây là cách thực hành gần nhất với thực tế. Nó học bản đồ đường và Phương pháp chạy vào cuối tuần.

Mặc dù đã đạt được những thành tựu to lớn, nhưng không có vấn đề gì trong khoa học máy tính, trình giả lập vẫn luôn là trình giả lập, nó sẽ không bao giờ thực sự sao chép mọi thứ xảy ra cùng với việc thiếu tính chân thực, hệ thống Không thể mô phỏng lực G. Tất nhiên, các yếu tố thời tiết chỉ có thể được dự đoán một cách tương đối.

Tất nhiên, hoạt động ngoài tự nhiên trong các cuộc đua gần như hoàn toàn mới như Red Bull Ring sẽ gây ra nhiều vấn đề hơn và những vấn đề này không có bất kỳ dữ liệu nào trong quá khứ. Sử dụng: Hầu như không thể ước tính độ bền của lốp, quãng đường phanh, chuyển hướng và lái xe, chuyển hướng đỉnh và độ bám đường. Vì vậy, ngoài việc sử dụng để mô phỏng hệ thống lái, việc kiểm tra còn quan trọng hơn. — Chu trình đầu tiên Rời khỏi đường pit, tay lái vẫn rất chậm. Họ sẽ tập trung vào việc tìm ra điểm phanh tốt nhất và đường chạy tốt nhất cho mỗi khúc cua, để định hình cách lái xe tốc độ cao.

Massa và Bottas Discovery Circuit .Ảnh: Ô tô thể thao .—— Ngoài ra, người lái xe phải nhận biết lề đường (lề đường) để đảm bảo an toàn khi đi qua lề đường nào, không phải lề đường nào, điều này cũng rất quan trọng. Vỉa hè có thể mở rộng đường cho ô tô Bên ngoài hoặc trong làn một mét để tay lái vượt. Nhưng những đường viền cao hoặc bẩn đó phải được đánh dấu để tránh. Ví dụ: trên đường đua Ấn Độ, có một vỉa hè nổi tiếng là “Masa Curb” vì phần đường quá Nó cao tới mức khiến hệ thống treo của chiếc xe Massa bị gãy trước khi nó được đẩy đi .—— Thông thường, các tay đua và kỹ sư đua xe sẽ đến đường đua vào thứ Tư hoặc thứ Năm để đo đạc mặt đường vào thời điểm này trước khi đóng quân. Chuyến đi sẽ giúp họ đánh giá vỉa hè, lối thoát hiểm, lối vào làn đường hầm, vạch giới hạn tốc độ ở lối vào làn xe trước khi vào xe… Sau khi hoàn thành, người lái sẽ tập trung vào một vấn đề rất quan trọng, rất quan trọng: giữ vỏ xe.- — Pirelli sẽ cử chuyên giaCác mẫu nhựa đường được thu thập trên đường đua hai tháng trước khi bắt đầu cuộc đua. Sau khi nghiên cứu mô hình, dựa trên dự đoán của họ về hợp chất nào tốt nhất cho đường, họ sẽ chọn hai loại lốp cho cuộc đua. Nhưng vì đó chỉ là suy đoán nên không phải lúc nào Pirelli cũng đúng, họ đã mắc phải một số sai lầm tại US Grand Prix 2012. Đường đua này cũng đang diễn ra trên đường đua Austin nên Pirelli không có lựa chọn kinh nghiệm nào. Đối với lốp xe này.

Không dễ để chọn lốp cho một đường đua mới. Ảnh: Formula1 .

Một lần nữa, sự thiếu hiểu biết này sẽ tiếp tục tồn tại trên Red Bull Ring. Sẽ không ai biết trước được điều gì trước khi xe chính thức lên đường.

Trên thực tế, Red Bull Circuit là một đường đua khá đơn giản nên các tay đua sẽ dễ dàng nhập cuộc hơn. Chỉ có 9 vòng, ít hơn nhiều so với những nơi khác.

Các phi công giỏi đôi khi chỉ cần 10 vòng để thích nghi. Như Raikkonen đã thể hiện tại Ấn Độ năm 2012, Yeti thậm chí không cần tham gia cuộc đua từ hệ thống đua mô phỏng vì anh ta không biết đường đua khi anh ta vừa trở lại F1 từ WRC. -Pandy

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *