Nguyễn Hoàng Anh Dũng: Một thợ sửa xe đã chinh phục cuộc đua châu Á

Nguyễn Hoàng Anh Dũng đang tích cực đào tạo tại Trường đua Sepang ở Malaysia. Ảnh: Đức Đồng .

Vào đầu tháng 3, sau khi vượt qua bài kiểm tra tại Trường đua Sepang, anh Dũng đã thể hiện tốt trên chiếc Suzuki Raider R150 của Ben Tre, do đó giành được quyền tham gia cuộc đua này. , Anh ấy đáp ứng tất cả các yêu cầu để tham gia cuộc thi chính thức.

Chiếc Suzuki Raider R150 giành được bởi Ben Tre vào đầu tháng 3 là Nguyễn Quang Khải của câu lạc bộ mô tô quận 12, nhưng do tuổi tác, anh đã từ bỏ cuộc đua. Đứng thứ hai tại Malaysia là Anh Dũng.

Ở Việt Nam, xe thể thao không được hỗ trợ. Từ quan điểm thù địch của công ty đến những trở ngại khách quan, như thiếu sân thể thao chuyên nghiệp, so với các lĩnh vực thể thao khác, họ không nhận được sự quan tâm đầu tư mà họ xứng đáng nhận được. Chinh phục tốc độ.

Ngoài các điều kiện cạnh tranh, thiết bị gia dụng cũng được coi là không phù hợp với tiêu chuẩn. giới tính. Thông thường, các vận động viên Việt Nam không có quá nhiều điều kiện tập luyện và không đủ tiêu chuẩn bảo vệ “thiết bị”. Nó ít nhiều bị ảnh hưởng tâm lý khi đọc. So với các sân tập dài và mở rộng đã được sử dụng cho nhiều vòng liên tiếp ở nước ngoài, tại Việt Nam, các vận động viên chỉ có thể chạy trên các đường đua ngắn, hẹp mà không có quá nhiều sân bóng đá cua. — Nguyễn Hoàng Anh Dũng (39), tay đua xe máy hàng đầu Việt Nam, đã có một bước ngoặt quyết định về tốc độ của Việt Nam. Ảnh: Đức Đồng .

Hàng năm, Liên đoàn ô tô thể thao Việt Nam tổ chức các cuộc thi trong sân vận động để tạo ra một sân thể thao cho các vận động viên thích trượt băng tốc độ. Nhưng khi cộng đồng đua xe phát triển, điều này không thể đáp ứng nhu cầu. Do đó, sự tham gia của Anh Dũng trong chuyến du lịch châu Á này là một bước ngoặt quan trọng đối với môn thể thao ô tô Việt Nam. Lần đầu tiên, nó đã giúp Việt Nam chính thức đặt tên cho nó trên bản đồ quỹ đạo tốc độ thế giới.

Nguyễn Hoàng Anh Dũng sinh năm 1991 tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đáng ngạc nhiên, tay đua chỉ mới đi xe máy được hai năm và đã đạt được nhiều thành tích thông qua cuộc thi nghiệp dư quốc gia. Trước đó, anh là thợ sửa xe máy, nhưng anh đam mê tốc độ. Kiến thức về đua xe giúp anh nhanh chóng thích nghi và vượt qua xu hướng của nhiều đàn anh nổi tiếng vào châu Á. – “Nếu tôi mơ, tôi không nghĩ mình sẽ lao vào một sân khấu nổi tiếng như thế này”, Anh Dung chia sẻ với VnExpress trong chuyến lưu diễn Malaysia. “Tôi đam mê xe thể thao từ khi còn rất nhỏ, nhưng không có điều kiện đua xe, vì vậy tôi đã dành hai năm để thích nghi với nó. Nhưng tôi không mong đợi có được vinh dự này.»

Anh Dung (đầu tiên từ trái sang ) Tham gia các phi công giỏi nhất trên lục địa. Nhiếp ảnh: Đức Đồng .

Ở Châu Á, Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Nhật Bản, Trung Quốc và các quốc gia khác là những quốc gia chính trong đua xe máy. Do đó, bằng cách tham gia các phi công này, Anh Dũng có thể bị áp đảo bởi sức mạnh của đối thủ. Tuy nhiên, điều này sẽ giúp các phi công Việt Nam học hỏi được nhiều điều.

“Cạnh tranh với các phi công hàng đầu châu Á sẽ thấy sự chuyên nghiệp và lạc hậu của họ. Giống như đất nước của bạn, đua xe máy là một môn thể thao thực sự. Các vận động viên khỏe mạnh, linh hoạt và kiên cường để hoàn thành cuộc đua. Ở Việt Nam, chúng ta có tiềm năng lớn trong đua xe, nhưng vì nhiều lý do, nó vẫn chưa được phát triển. Tôi hy vọng rằng một ngày nào đó, chúng ta sẽ có một sân thể thao chuyên nghiệp để phát triển tiềm năng này. “Ông Dong nói.

Sau buổi tập trên đường đua lúc 12 giờ chiều vào ngày 17 tháng 4, các phi công Việt Nam sẽ gặp 16 người chơi của Suzuki Asia Challenge sẽ tham gia cuộc thi chính thức. Đây là một trong những cơ hội để các vận động viên tìm kiếm cơ hội tham gia GP châu Á trong tương lai.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *