Bên trong tranh chấp tự động giữa Honda và FIA

Việc giải thích các quy định đã thay đổi, khiến Honda đặt câu hỏi liệu họ có được đối xử công bằng sau khi rời làng F1 được sáu năm hay không. Thoạt nhìn, vấn đề có vẻ nhỏ, nhưng thực tế nó rất phức tạp và có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng động cơ mà Honda cung cấp cho đội đua McLaren, do đó làm giảm khả năng cạnh tranh của đội đua hai người. Ngôi sao Fernando Alonso và Jenson Nút. Chúng ta hãy thấy rằng Honda và FIA là cốt lõi của cuộc cạnh tranh. Sau khi sử dụng lâu dài V8, kể từ năm 2014, các làng F1 đã chuyển sang sử dụng động cơ V6. Áp lực để hạn chế tiêu thụ nhiên liệu. Do những hạn chế về công suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu, sự thay đổi này đã thúc đẩy các nhà sản xuất động cơ nghiên cứu và áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến cho động cơ mới để cải thiện hiệu suất. Điều này làm cho giá của động cơ F1 quá đắt.

McLaren MP4-29H sử dụng động cơ của Honda. Ảnh: Công thức 1. Để khắc phục nhược điểm này, các nhà lập pháp FIA buộc các đội phải cắt giảm chi phí phát triển động cơ. Một loạt các luật phức tạp và phức tạp đã được ban hành, theo đó không có nhà sản xuất và nâng cấp động cơ nào được tìm kiếm trong mùa này. Nhà sản xuất chỉ phát triển và khắc phục những thiếu sót của động cơ trong thời gian nghỉ giữa hai mùa.

Ngoài ra, số lượng nâng cấp được phép trong mỗi mùa sẽ giảm dần. Để giám sát điều này, toàn bộ thiết kế động cơ được chia thành 66 mã thông báo (mã thông báo) đại diện cho các bộ phận khác nhau và được chia theo tác động của chúng đối với hiệu suất của xe. Nhà sản xuất đã nâng cấp lên tối đa 32 thẻ trong mùa giải 2015, so với 26 thẻ năm 2016. Số lượng thẻ được cải thiện sẽ giảm dần, vì vậy vào năm 2019 và 2010, số lượng thẻ được cải thiện sẽ gần như bằng không.

Kế hoạch cũng yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bắt đầu xuất hiện ở các làng. F1 sau năm 2014 phải bắt đầu từ điểm xuất phát ban đầu và phải chịu những hạn chế tương tự như tham gia vào đầu năm 2014. Do đó, Honda sẽ bị ảnh hưởng bởi việc sản xuất khác phải chịu trong năm 2014. Các quy tắc của F1 không rõ ràng lắm, vì vậy một số người cố gắng sử dụng những khoảng trống này để cải thiện khả năng của họ. .

Ngay sau khi nhận ra rằng động cơ của Mercedes đang dẫn đầu và cho thấy lợi thế vào đầu mùa giải 2014, hai nhà sản xuất khác là Renault và Ferrari đã hành động ngay lập tức. Trong cuộc thi, FIA cần phải dành sự tự do để nghiên cứu và nâng cấp động cơ. Gần cuối mùa giải 2014, Renault và Ferrari kêu gọi FIA nới lỏng các hạn chế phát triển động cơ vì họ nhận ra rằng họ không thể sửa chữa các khiếm khuyết vào ngày 28 tháng 2 năm 2015. — Vào ngày 28 tháng 2 năm 2015 (hai tuần) trước khi bắt đầu mùa giải), nhà sản xuất động cơ phải nộp bản thiết kế động cơ hoàn chỉnh cho mùa giải 2015 để FIA phê duyệt. Sau đó, thông số kỹ thuật động cơ sẽ không được phép thay đổi. Ferrari đã ở một thời điểm quan trọng trong số các nhà sản xuất động cơ yếu nhất trong mùa giải 2014, và tiếp tục tụt lại phía sau để chuẩn bị cho mùa giải 2015, tìm ra những lỗ hổng trong các quy định của FIA. Các nhà sản xuất động cơ của Ý sử dụng lịch ngày 28 tháng 2 làm quy tắc của mùa giải 2014, chứ không phải quy tắc của mùa giải 2015. Ferrari đã thông báo cho FIA tại một cuộc họp kỹ thuật vào cuối mùa giải 2014. Ban đầu, người đứng đầu FIA Charlie Whiting cho rằng ngày 28 tháng 2 vẫn là ngày 28 tháng 2, đây vẫn là hạn chót cho mùa giải 2015. Tuy nhiên, sau khi thảo luận rộng rãi với các đội đua khác, Whiting đã phải thừa nhận. Nhận ra rằng việc giải thích của Ferrari có ý nghĩa.

Động cơ Honda được sản xuất cho mùa 2015. Ảnh: Công thức 1. Từ đó, FIA đã quyết định và thông báo rằng Ferrari, Renault và Mercedes sẽ đạt được ” ”. So với động cơ 2014, mùa giải 2015 có thể được nâng cấp với 32 thẻ. Đặc biệt, Honda là nhà sản xuất động cơ mới tham gia mùa giải 2015, không có thiết kế động cơ được công nhận để so sánh với ba thương hiệu còn lại. Dự kiến ​​sẽ không nâng cấp động cơ trong mùa giải 2015. Các quan chức ẩn danh từ một trong ba chiếc Ferraris, Renault và Mercedes cho biết những thay đổi của FIA không có tác động đến họ và Honda. Bản thân sự nhẹ nhõm cho thấy Honda đã phải chịu đựng, câu hỏi là ở mức độ nào. Một chuyên gia khác cho biết Honda có thể bịNhược điểm là họ có đủ thời gian để kiểm tra loại động cơ mà họ sản xuất, và các đối thủ được tự do phát triển vào giữa mùa sẽ là nhược điểm tiếp theo. Tất nhiên, Honda không sẵn sàng chịu đựng. Mặc dù nhà sản xuất Nhật Bản công khai tuyên bố: “Tôi tin rằng sự công bằng sẽ mang lại niềm vui cho người hâm mộ và thể thao F1”. Nhưng nó rõ ràng cho thấy rằng Honda là thiếu sót. Những người phản đối nói rằng Honda đã có lợi thế kể từ dự án F1. Mặc dù nhà sản xuất đã phải vật lộn để phát triển động cơ tăng áp V6 trước năm 2014, nhưng Honda hiện đang bắt đầu sản xuất động cơ này khi biết rằng điểm yếu của động cơ tăng áp V6 phải được sửa chữa.

Ngoài ra, Honda có thể đặt hàng các bộ phận động cơ hiện có từ các nhà thầu phụ khác, các công ty đã tham gia sản xuất động cơ tăng áp V6. Trước đây, Ferrari, Renault và Mercedes không có lợi thế này. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng Honda đã chịu tổn thất khi không được phép nâng cấp động cơ trong mùa giải 2015.

Rõ ràng, Ferrari, Renault và Mercedes vẫn không có quyền nâng cấp động cơ. So với trước đây, họ chỉ kéo dài thời gian nâng cấp. Mặc dù Honda không có lựa chọn nào, ngay cả khi động cơ chưa được thử nghiệm trong một phút, nó vẫn phải đệ trình một thiết kế chính thức để được phê duyệt. Điều này không khác với những gì các công ty khác đã trải qua năm ngoái và Honda không nên có các quy tắc khác so với năm ngoái. Tuy nhiên, chúng ta cần làm rõ ba câu hỏi bí ẩn: Trước hết, mặc dù các quy tắc của Honda không khác nhiều so với đầu mùa giải trước, nhưng giờ đây điều đó đã rõ ràng. Buộc ba nhà sản xuất động cơ khác phải thay đổi.

Khi những chiếc xe của McLaren sử dụng động cơ của Honda, Alonso và Nút sẽ gặp nhiều bất lợi trong mùa giải 2015. Ảnh: Đua xe Công thức Một.

Thứ hai, Ferrari, Renault và Mercedes đã được xác nhận là động cơ vào đầu năm 2014 và 32 thẻ đã được nâng cấp. Tuy nhiên, một khi thẻ được nâng cấp, động cơ sẽ không giống nhau về mặt kỹ thuật. Do đó, nó không còn trong tình trạng được công nhận như trước đây. Vậy, động cơ đã trở thành động cơ của mùa giải 2015 ở đâu? FIA tin rằng cho dù có thể nâng cấp bao nhiêu thẻ, động cơ sẽ luôn được công nhận. Động cơ đã được nâng cấp trong suốt mùa giải và do đó không đáp ứng các thông số kỹ thuật của thiết kế động cơ được phê duyệt. FIA phải tranh luận và làm rõ điều này. -Thứ ba, Honda thực sự có nhiều hạn chế hơn so với các đối thủ mùa trước. Năm ngoái, mỗi người chạy được phép sử dụng năm động cơ. Đồng thời, FIA gần đây đã ủy quyền cho một tài xế sử dụng tới bốn động cơ trong mùa giải 2015 và Honda cũng phải chịu sự hạn chế này. Ngoài ra, nên nhớ rằng mùa tới, Honda chỉ có thể nâng cấp tối đa 26 thẻ thay vì 32 thẻ được sử dụng trong năm nay, chẳng hạn như Ferrari, Renault và Mercedes. Nhiệm vụ của FIA là xem xét các quy tắc. Ngay cả khi các quy tắc phát triển và số lượng động cơ được sử dụng là khác nhau, Honda biết các quy tắc này trước trận đấu. Tuy nhiên, có khó để trả lời liệu Honda có được đối xử công bằng không?

Trong mùa này, do sự công nhận tiến bộ công nghệ của Mercedes, các nhà sản xuất động cơ khác đã vận động và yêu cầu FIA cho phép hãng tiến hành nghiên cứu và cải tiến toàn bộ động cơ. Bắt xe Mercedes. Gần đây, theo yêu cầu của đội FIA, nó đã được ủy quyền nâng cấp động cơ trong mùa này, nhưng không có sự cho phép của Honda, chỉ có thể nâng cấp các thương hiệu như Mercedes, Renault và Ferrari.

Sau khi nhận được thông báo này, Honda lập tức phản đối. “Chúng tôi và nhóm McLaren đã liên hệ với FIA để giải quyết khuyết điểm này. Hiện tại, chúng tôi không thể giải quyết cụ thể vấn đề này.” Vào thứ Hai và thứ Ba, ông chủ của Honda đã gặp riêng với giám đốc FIA Charlie Whiting , Thảo luận bất công. Thiết kế chính thức của động cơ F1 2015 sẽ được đệ trình vào ngày 28 tháng 2, hai tuần trước khi khai mạc giải Grand Prix Úc mùa này. Nhưng Ferrari và nhà cung cấp động cơ Red Bullftime, Renault đang cố gắng thu hẹp khoảng cách hiệu suất so với MercEdith chỉ ra rằng có những lỗ hổng trong các quy tắc của FIA. Theo luật, luật không quy định khi nào việc nâng cấp mùa phải hoàn thành .

FIA phải chấp nhận tại thời điểm mà họ không thể buộc nhà sản xuất phải nộp. Trong kế hoạch trước mùa giải, Whites cho phép phát triển và nâng cấp động cơ trong suốt mùa giải, ngoại trừ đội Honda vừa trở về làng F1. FIA tin rằng sự thay đổi này là công bằng vì nó buộc Honda phải chịu những hạn chế phát triển giống như các đối thủ của mình mùa trước.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *