Bỉ Grand Prix và mô tả chiến thuật

Sau Grand Prix Bỉ vào cuối tuần này, chủ đề được thảo luận nhiều nhất là vụ va chạm giữa hai nhà vô địch và đồng đội của Mercedes là Rosberg và Hamilton. Tuy nhiên, chúng ta vẫn cần chú ý đến các lựa chọn chiến thuật thú vị đã ảnh hưởng lớn đến tiến trình của trò chơi tại Spa-Francorchamp vào chiều Chủ nhật tuần trước, như các chiến lược giảm thiểu tổn thất của Rosberg và Fernando Alonso hay Kimi tựa. Kể từ hội nghị Ferrari, Raikkonen gần như đã đạt được bục vinh quang. Đội Ý có thể tối ưu hóa hơn nữa chiến thuật của họ để biến “Yeti” thứ ba không? Hãy để chúng tôi phân tích điều này trong phần tiếp theo.

Rosberg (trái) gần như lên ngôi. Mặc dù nó đã bị hư hỏng nặng sau vụ va chạm sớm. Ảnh: Công thức 1 .

Tình huống trước khi bắt đầu trò chơi vào chiều Chủ nhật. Khi vòng loại hoàn toàn trong mưa, đội đã giữ một bộ lốp khô mới cho cuộc đua chính thức vào chiều Chủ nhật. Điều này có nghĩa là tuổi thọ của lốp sẽ dài hơn bình thường. Một điều khác thường là hai trận đấu tập vào thứ Sáu diễn ra tốt đẹp dưới ánh mặt trời, vì vậy đội vẫn thu thập tất cả dữ liệu lốp khô cần thiết cho cuộc đua chính thức.

Do đó, lốp mềm sẽ giúp xe nhanh hơn lốp thường với 1,6 giây mỗi lần. Tuy nhiên, sự khác biệt này sẽ giảm dần trong quá trình đua, bởi vì tuổi thọ của lốp mềm ngắn hơn so với lốp thông thường. Do đó, vào cuối cuộc đua, đội có khả năng áp dụng chiến thuật 2 hố và sử dụng lốp trung bình. Sự thay đổi trong chiến lược này đã tạo ra một số kết quả thú vị, mà chúng tôi sẽ giới thiệu dưới đây.

Ferrari đã sử dụng hai chiến lược hoàn toàn khác nhau và họ gần như hoàn thành thứ hai. cha. F14 T hoạt động tốt ở Spa-Francorchamp, đặc biệt là ở vòng loại mùa mưa, Alonso về thứ tư, đó là kết quả tốt nhất kể từ đầu mùa giải Ferrari. Đồng thời, Raikkonen trượt xuống vị trí thứ ba chỉ một vài vòng sau tại Grand Prix Bỉ.

Độ nén của Ferrari trên F14 T cao hơn bình thường tại Spa-Francorchamp. . Tùy chọn này cho phép chiếc xe của họ hoạt động tốt trong vòng loại dưới mưa, nhưng nó sẽ khiến F14 T mất tốc độ theo đường thẳng và sẽ rất khó để đánh bại xe của đối thủ. Alonso được trả tiền vì anh bị Kevin Magnussen gài bẫy dưới đội sau khi được đưa trở lại trung tâm. Người thợ máy cố tình không rời khỏi đường đua khi bắt đầu giai đoạn khởi động. Các câu nghiêm trọng thường là do lỗi của Ferrari, người lái xe phải lái xe vào làn đường hoặc rời khỏi khu vực kỹ thuật, thay vì phải dừng lại chỉ 5 giây ở lần thay lốp đầu tiên như Alonso. Nếu đây là trường hợp, Alonso sẽ nhận thêm 15 giây thiệt hại, và anh ta sẽ giảm xuống thay vì xếp thứ bảy. Rõ ràng, trọng tài hơi nghiêng về Ferrari.

Sau khi chiến đấu với Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo), Alonso về thứ tư khi bắt đầu trò chơi. Ferrari đã bị phạt ở vòng đua thứ 12, sau đó họ tụt lại phía sau Magnussen và rơi xuống vị trí thứ bảy, với đối thủ Alonso không thể đánh bại trên đường đua. Khía cạnh rõ ràng nhất trong chiến thuật của Ferrari áp dụng cho Alonso là lý do tại sao họ cho tay đua người Tây Ban Nha thay lốp thứ hai ở vòng 25 (nghĩa là chỉ hai vòng sau khi Magnussen vào hố). Để Alonso vượt qua đối thủ vào cuối cuộc đua, họ phải kéo dài tuổi thọ của bộ lốp thứ hai thêm hai đến ba vòng so với đối thủ. Trên thực tế, trong giai đoạn này, Alonso không bị hạn chế bởi bất kỳ đối thủ nào và lốp mềm thứ hai của tay đua người Tây Ban Nha chỉ sử dụng 13 vòng.

Cùng lúc đó, Magnussen đã cố gắng hết sức để đánh bại Nico Hulkenberg trên cả ba vòng đua vào ngày 23 sau lần thay lốp thứ hai của đội Rolls. Lúc đầu, Ferrari nghĩ rằng Hulkenberg không thể chịu đựng được lâu như vậy, nhưng thực tếMọi thứ không tốt như Ferrari nghĩ. Do đó, sau vòng thay lốp thứ hai ở vòng 25, Alonso không có cơ hội đánh bại Magnussen.

Nhìn lại, chúng ta có thể thấy rằng Ferrari có thể cứu cơ hội của Alonso bằng cách cho anh ta vào hố sau hai hoặc ba vòng, trong khi Magnussen vẫn đang đi đúng hướng. Tùy chọn này cho phép Alonso có được 0,2 giây trước mỗi vòng đua, tạo ra một động lực tấn công mạnh mẽ vào cuối trò chơi, tương tự như những gì Valtteri Bottas đã làm với Raikkonen. Tuy nhiên, rõ ràng rằng nếu Alonso đánh bại Magnussen bằng chiến lược này, anh vẫn sẽ phải đối mặt với những trận chiến khốc liệt. Ngoài ra, chúng tôi chỉ có thể xác nhận lựa chọn chính xác vào cuối trò chơi.

Chiến lược thay lốp táo bạo đã giúp Raikkonen đạt được một cuộc đua thành công. Ảnh: Đua xe Công thức Một.

Tương tự, Raikkonen gần như đã hoàn thành thứ ba. Điều ấn tượng là Raikkonen đã duy trì Bottas trong hầu hết các trò chơi mặc dù hiệu suất vượt trội của FW34. Khi Ferrari yêu cầu anh ta thay lốp ở vòng 8, Ferrari đã áp dụng một chiến thuật rất táo bạo đối với anh ta, điều này đã giúp anh ta. Tránh đấu tay đôi trực tiếp trên đường đua. Do đó, người chơi Phần Lan đã bỏ qua loạt cầu thủ nói trên. Khi nhóm bước vào sử dụng bộ lốp thứ hai, Raikkonen đứng thứ hai, bị kẹp giữa các tay đua Red Bull.

Tuy nhiên, chiến thuật của Ferrari cũng nên bị đổ lỗi. Với việc dẫn trước 23 vòng, đội Ý đã đưa Raikkonen vào pit lane lần thứ hai và cuối cùng ở vòng 21. Do đó, các tay đua của Ferrari phải sử dụng bộ lốp trung bình cho 23 vòng đua cuối cùng. Về lý thuyết, điều này là có thể. Trong hai cuộc đua thử nghiệm vào thứ Sáu, quãng đường lốp trung bình mà tất cả các đội đi được là như nhau. Tuy nhiên, vấn đề là Ferrari đã không chơi trong một thời gian dài như vậy vào thứ Sáu, vì vậy dữ liệu của họ không đầy đủ.

Đến cuộc đua chiều chủ nhật, khi không ai có thể đi xe ngon lành trung bình 23 dặm, mọi thứ đột nhiên thay đổi. Lốp xe. Williams đã tận dụng lợi thế này và chỉ sử dụng lốp trung bình trong 16 vòng cuối cùng. Kết quả là, khi cuộc đua chỉ kéo dài 5 vòng, Bottas đứng thứ ba trong số những người đồng hương của mình.

Do đó, Ferrari tự hỏi tại sao họ chỉ cho phép Raikkonen sử dụng bộ lốp mềm thứ hai chỉ với 14 vòng đua? Anh ta có thể sử dụng bộ lốp này cho nhiều vòng hơn để tự vệ vào cuối trò chơi không? Có lẽ điều này là không đủ để Raikkonen giữ chân đồng bào của mình, bởi vì điều này chỉ bởi vì FW34 là chiến thuật quá mạnh mẽ và hợp lý, trong khi F14T có cường độ nén cao do cấu hình cao và do đó thiếu tốc độ đường thẳng. Ở Spa-Francorchamp, tự bảo vệ mình là rất khó.

Có lẽ Ferrari đã đưa Raikkonen vào ngõ sớm để ngăn Rosberg chạy phía sau anh ta. Tuy nhiên, điều này là không cần thiết vì W05 quá nhanh để có thể dễ dàng tránh được. Thay vào đó, Ferrari nên chú ý đến các đối thủ mạnh hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi lốp cuối cùng được thay thế sau đó, Williams sẽ nhanh chóng nhận được câu trả lời. Do đó, với Ferrari và Raikkonen xếp thứ ba tại Bỉ, nhưng lại rất xa.

Các chiến thuật được sử dụng bởi Ricardo và Rosberg trong Thế chiến thứ nhất. Sự phát triển của Spa-Francorchamp gần đây đã cho thấy sức mạnh của W05. Bất chấp thiệt hại do va chạm với Hamilton, dẫn đến thay đổi chiến thuật, Rosberg vẫn đủ mạnh để hồi phục và gần như lấy lại vị trí đầu tiên từ Ricardo. Đây rõ ràng là một ví dụ về thiệt hại do va chạm giữa các đồng đội. Mặc dù không rõ liệu Mercedes sẽ thắng hai lần nữa hay không.

Ricardo đã áp dụng chiến lược an toàn và rất hợp lý tại Spa-Francorchampss và thực hiện 2 thay đổiLốp, chỉ được sử dụng trong một vài vòng cuối cùng. Điều này giúp anh ta chỉ tập trung vào việc cải thiện tốc độ bên trong mà không phải lo lắng về chiến thuật của đối thủ. Phi công trẻ người Úc đã sớm vượt qua Alonso và Vettel. Sự va chạm nội bộ của Mercedes đã cho phép Ricardo nhanh chóng giành được vị trí đầu tiên.

Kể từ đó, Ricardo đã chơi trạng thái tốt nhất của mình, kiểm soát trận đấu và duy trì tốc độ đáng kinh ngạc. Không mắc lỗi nào. Đối với tay đua trẻ Red Bull, đây rõ ràng là một cuộc đua thành công.

Một loạt sai lầm khiến Rosberg mất vị trí đầu tiên tại Spa-Francorchamp. Ảnh: Xe Công thức 1

Đồng thời, mặc dù Rosberg phải vào làn đường sớm ở vòng đua thứ tám để thay thế cánh trước trong vòng 9 giây, anh vẫn có thể hoàn thành cuộc đua bằng chiến thuật. Dễ dàng trên hai khán đài. Nếu bạn không phạm phải một loạt sai lầm, hãy dùng chiến thuật.

Trước hết, sau khi Vettel liều lĩnh quay sang lốp xe ở ngã rẽ xe buýt ở vòng 17, lốp xe bị trục trặc. Điều này gây ra một cú sốc mạnh ở W05, và Rosberg buộc nó về phía lốp xe. Từ vòng 19 trực tiếp vào làn đường thứ hai. Sự thay đổi này khiến Mercedes không thể chuẩn bị và không sử dụng lốp mềm và Rosberg buộc phải tiếp tục sử dụng lốp trung bình. Để sử dụng chiến lược lỗ thứ hai hoàn chỉnh, các tay đua người Đức đã buộc phải chuyển sang chiến lược ba lỗ vì họ không thể sử dụng lốp cỡ trung bình trong 25 vòng đua vừa qua. lỗi. Cố gắng đánh bại Nút ở vòng 23 và lãng phí nhiều thời gian hơn để trả lại vị trí hợp lệ cho đối thủ. Sau hố cuối cùng, Rosberg đã lãng phí thời gian để cố gắng vượt qua Bottas và mắc sai lầm khi con cua dẫn đến lề. Kết quả là Rosberg vẫn chậm hơn 3 giây so với Ricardo ở cuối trò chơi. Rõ ràng, mặc dù thiệt hại cho W05 sau vụ va chạm với Hamilton, tay đua người Đức vẫn có thể đánh bại Ricardo mà không mắc một loạt sai lầm.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *