Sebastian Vettel đe dọa sẽ cắt đường đua chiến thắng của Mercedes

Việc các tay đua của Mercedes, Lewis Hamilton và Nico Rosberg giữ chức vô địch xe F1 trong năm chặng đua đầu tiên của mùa giải đã giành được năm chiến thắng sau năm lần khởi động, trong đó có bốn chiến thắng. Điều này khiến các vận động viên xuất sắc và giàu kinh nghiệm như Fernando Alonso, Jenson Nút … lắc đầu chán ghét vì họ bị bỏ rơi rất xa. Tuy nhiên, vẫn có một vận động viên khẳng định rằng bộ đôi Mercedes không phải là bất khả chiến bại trong mùa giải này. Đây là Sebastian Vettel (Sebastian Vettel), người đã giành chức vô địch thế giới bốn lần liên tiếp.

Sau khi làm lu mờ hoàn toàn bốn cuộc đua đầu tiên, màn trình diễn của tour du lịch Catalonia (Tây Ban Nha) tuần trước rất ấn tượng. Ngay cả khi bắt đầu khó khăn với 15 bức ảnh, ngôi sao người Đức vẫn rất tự tin. Khi được hỏi về khả năng cạnh tranh với Mercedes trong cuộc đua tiếp theo ở Monaco, Vettel nói không do dự: “Tôi nghĩ rằng tôi có thể cạnh tranh với họ. Thật khó để dự đoán kết quả, nhưng thực tế là ở Monaco, Xe của bạn không cần nhiều năng lượng. Bạn vẫn cần một chiếc xe chắc chắn, nhưng bạn không cần phải tính toán nhiều như các mạch khác. “

Cuộc đua thành công của Vettel ở Catalonia Đầy tự tin. Ảnh: Công thức 1 .

Kể từ mùa giải 2014, những chiếc xe F1 đã bắt đầu sử dụng động cơ V6 1.6 lít với bộ tăng áp và phục hồi năng lượng (ERS). Thay vì thế hệ V8 2.4l trước đây. Sự thay đổi lịch sử này có nghĩa là Vettel RB10 sử dụng động cơ của Renault tụt lại phía sau W05 của động cơ Mercedes, đặc biệt là trên một đường thẳng đòi hỏi sức mạnh động cơ. Giám đốc điều hành Red Horn Christian Horner thừa nhận: “Động cơ của Renault yếu hơn 80 đến 90 mã lực so với Mercedes.” Tuy nhiên, lợi thế khí động học truyền thống của Red Bull là tốc độ phân đoạn. Cua làm cho RB10 đủ sức cạnh tranh với chiếc Mercedes W05 trên những con đường quanh co của Monaco và nhiều khúc cua. Tay đua của Mercedes, Nico Rosberg cũng phải chú ý đến Red Bull ở Monaco: “Đối thủ sẽ theo chúng tôi đến Monaco. Tôi dự đoán Red Bull sẽ là cái tên khủng khiếp nhất.”

Trong cả bốn chủng tộc, Witt Tôi đã đi ra ngoài để giải quyết vấn đề Red Bull không thể cung cấp một chiếc xe phù hợp với phong cách lái xe của mình do một loạt thay đổi kỹ thuật lớn vào đầu mùa giải.

Kể từ khi bắt đầu chuyển nhượng cho Red Bull trong mùa giải 2009, do khả năng nén (hỗ trợ) tuyệt vời của hệ thống ống xả của đội ngũ thiết kế Red Bull, Deutsche Star đã nhanh chóng làm quen và nhanh chóng thích nghi với những lợi thế to lớn của chiếc xe. Khi vào cua, phong cách lái xe của Vettel nhanh chóng tăng tốc để tận dụng lưu lượng khí thải thông qua các thành phần khí thải và khí động học để tăng lực nén và lực kéo.

Vettel đã phải thay đổi phong cách. Phong cách lái xe đã ở trong đội đua Red Bull trong năm năm. Nó đã thích nghi với nửa sau của nén không tốt như chiếc xe mới trước đó, bởi vì thiết kế ống xả “thổi” không còn hoạt động sau khi thay đổi vị trí ống. So với các đồng đội trẻ, các tay đua người Đức khó khăn hơn, Daniel Ricciardo đã quen với những chiếc xe yếu của Toro Rosso và Tây Ban Nha.

Ngoài ra, Vettel đã không thay đổi, thay đổi phong cách lái xe hung hăng quen thuộc, điều này khiến cho việc thiếu lực kéo để làm cho nó chậm hơn và tiêu tốn nhiều lốp xe hơn, đặc biệt là khi quay Ricardo ( Ricciardo) phong cách lái xe mềm mại. Red Bull thừa nhận rằng ban đầu Vettel không thay đổi phong cách lái xe của bốn cuộc đua đầu tiên bởi vì anh hy vọng rằng nếu đội giải quyết vấn đề tổn thất nén, các tài xế sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ nó.

Tuy nhiên, trước cuộc đua ở Catalonia, Red Bull đã thừa nhận với Vettel rằng họ không thể làm cho RB10 hoạt động giống như chiếc xe trước đó của đội đua Áo. Kể từ cuộc đua thứ năm, điều này đã buộc nhà vô địch thế giới hiện tại phải thích nghi và thay đổi phong cách. Horner nói: “Sebastian đã đưa ra những câu hỏi rất khó về xe hơi.Anh ấy có mục tiêu thành tích rất cụ thể. Tuy nhiên, động cơ hiện tại của Renault yếu đến mức chúng tôi phải thừa nhận rằng chúng tôi không thể đáp ứng các yêu cầu và yêu cầu nó thay đổi. — Vettel đang dần thích nghi với RB10. Ảnh: Công thức 1 .— Một vấn đề khác mà Vettel phải chịu kể từ đầu mùa là phong cách lái xe của cựu ngôi sao người Đức phụ thuộc rất nhiều vào lốp xe. Đánh giá chính xác độ bám và trở lại ở cạnh ngoài, nhưng bây giờ rất khó, vì mô-men xoắn của động cơ Renault vẫn còn rất thấp, và hệ thống phục hồi năng lượng ERS không tốt bằng Mercedes. “Phản ứng vật lý của Renault,” Rémi Taffin, kỹ sư trưởng của Renffin giải thích. Cuộc chạm trán giữa động cơ Vettel và Renault là một phương pháp lái xe thời trang, quen thuộc với xe hơi và rất nhạy cảm với mô-men xoắn động cơ. Cặp đôi đã đạt đến cấp độ của Sebastian và gặp được sức mạnh mạnh mẽ của radium để cạnh tranh với đối thủ. Nếu hài lòng, chiếc xe có thể chạy nhanh hơn với tốc độ 1/10 giây mỗi lần. Hoặc 2/10 hoặc 3/10 . Khi Sebastian rất hài lòng, anh ta có thể duy trì tình trạng lốp tốt và có thể tiếp tục hiệu suất trong vài giây khi kết thúc trò chơi. “

Trong một trò chơi thành công ở Tây Ban Nha, Vettel cảm thấy Giảm bớt. RB10 là nhiều hơn bốn trò chơi đầu tiên. “Chủ nhật ở Catalonia cho thấy chúng tôi đã đi đúng hướng. Trong các buổi tập, tôi có ít thời gian để tập luyện, nhưng tôi nghĩ chiếc xe tốt hơn nhiều so với trước đây.” “Với những thay đổi tích cực gần đây, chúng tôi có thể Coi trận đấu Barcelona là một bước ngoặt quan trọng, Vettel đã nói về cách anh tổ chức giải vô địch trong bốn năm qua.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *