Đồng đội – Những nguy hiểm tiềm ẩn trong F1

Về lý thuyết, trong một cuộc đua thuần túy, người lái xe luôn cố gắng hết sức để đánh bại tất cả các đối thủ trước mặt mình. Cho dù người này là một huyền thoại như Ayrton Senna, Michael Schumacher hay một tân binh, mục tiêu này luôn là ý tưởng đầu tiên được hình thành trước mỗi trận đấu. Tuy nhiên, có một trận chiến khác, đầy sự cân nhắc hoặc thậm chí là tra tấn. Không phải ai cũng có thể chiến thắng cuộc đua này một cách hoàn hảo nhất, bởi vì đối thủ là một tay đua như bạn: đồng đội của anh ấy .

Sự va chạm giữa hai tay đua trong cùng một đội rất phức tạp và rất nhạy cảm .- — Người chạy có thể nói chuyện vui vẻ tại buổi họp báo, và sau đó trên đường đua, họ có thể va chạm với nhau. Không có vấn đề, bởi vì điều này là bình thường và dễ dàng để giải quyết. Tuy nhiên, nếu bạn là đồng chí, tình hình sẽ nghiêm trọng hơn. Ví dụ, ví dụ về bộ đôi của Williams Williams năm ngoái, khi Mục sư Maldonado tắt Valtteri Bottas khỏi đường đua, họ không còn thấy mặt họ nữa.

— Điều khó chịu nhất là khi đội có hai phi công, họ có thể đạt được vị trí cao hơn trong bảng phân loại. Trong đội, mọi quyết định phải rất cẩn thận để tránh đối xử bất công giữa người này và người khác. Trong nội bộ, hai vận động viên này thậm chí còn khó đoán hơn bởi vì không phải tất cả các tình huống có thể dung hòa các yếu tố tình cảm và lý trí.

Hãy đưa ra một số ví dụ để phân tích các khía cạnh khác nhau của hành vi và hậu quả của chúng. — Red Bull rất vụng về khi Mark Webber và Sebastian Vettel thường đụng độ. Năm ngoái, Vettel đã nhấn mạnh rằng phe đối lập Wiber đã đánh bại Grand Prix Malaysia. Mặc dù nó bị đội bóng phản đối, nhưng nó đã bị người hâm mộ chỉ trích. Về cơ bản, đây là một tình huống tiêu cực. Mặt khác, nhà vô địch thế giới năm 1979 Jody Schickert (Ferrari) vẫn duy trì mối quan hệ tốt với đồng đội Giles Villeneuve. Họ không bao giờ ôm và cạnh tranh quyết liệt trên đường đua, nhưng họ luôn nhượng bộ lẫn nhau. Miễn là khoảng cách đủ lớn, chiếc xe đi về phía trước có thể ở trên vạch đích, cho dù đó là Scheckter hay Villeneuve. Vì vậy, tại Ferrari, ngay cả năm đó, Scheckter chỉ cao hơn Villeneuve 4 điểm, nên không có vấn đề gì. Điều này có vẻ tích cực.

Hamilton và Rosberg cố gắng đạt được thỏa thuận.

Trong thực tế, mọi người có một cái nhìn khác nhau. Hầu hết mọi người không ủng hộ việc Vettel xử lý tình huống và tin rằng khi anh ta gần như giành lấy chiến thắng từ Weber, chiến thắng là quá xấu xí. Những người khác tin rằng Vettel rất dũng cảm khi thể hiện trực tiếp tính cách của mình, đó là một nhà vô địch thực sự. Miễn là đó là quy tắc của pháp luật, không bao giờ từ bỏ khái niệm không sử dụng các kỹ năng để phá vỡ đường đua. Do đó, Red Bull chỉ có một kết nối rất lỏng lẻo giữa hai trình điều khiển, ngay cả khi họ sát cánh bên nhau trong mùa giải.

— Trong các ví dụ còn lại, có lẽ không nhiều người sẽ gây ấn tượng với các tay đua Red Bull Racing đã giành chức vô địch, nhưng chuẩn bị bỏ qua tất cả các thử thách do đồng đội mang lại, chỉ cần khoảng cách “đủ lớn” Từ bỏ và luôn cung cấp chiến thắng. Đổi lại, đây chỉ là một mối quan hệ tốt và không giúp đánh giá khả năng của tài xế.

Ferrari khó có thể lặp lại ngày hôm nay vào năm 1979. Bởi vì những phi công giỏi thường có cá tính mạnh mẽ, họ có thể là bạn, nhưng nếu cả hai đều có tài năng, thật khó để từ bỏ nếu họ tham gia vào một đội. Rắc rối với Hamilton và Rosberg là ví dụ tiếp theo trong câu chuyện dài và không bao giờ kết thúc này.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *