Cuộc cách mạng F1 mùa giải 2021

Giám đốc điều hành và Chủ tịch Liberty Media Chase Carey (Chase Carey) cho biết: “F1 có lịch sử lâu đời, và nhiệm vụ của chúng tôi là khám phá tiềm năng của nó để bảo tồn và phát triển môn thể thao này với tốc độ cao.” “Chúng tôi muốn F1 cạnh tranh hơn và Thu hút, để trở thành thương hiệu thể thao số 1 thế giới. Tiêu chuẩn của F1 là làm hài lòng người hâm mộ, tạo ra kết quả kinh doanh và kiếm tiền cho đội đua. Và không ngừng cải tiến công nghệ. “

Cạnh tranh và hấp dẫn là hai tuyên bố của Carey Từ khóa quan trọng. Kế hoạch Lady Liberty là nhằm vào hai mục tiêu này. Với sự thống trị của Mercedes, sự cạnh tranh đã giảm dần trong F1. Ngoại trừ họ và hai ông lớn khác – Ferrari và Red Bull – ít quan tâm đến các đội khác.

Các cuộc đua F1 sẽ khốc liệt hơn kể từ năm 2021. Ảnh: Formula1 .

Tháng 6 năm 2019 Giám đốc kỹ thuật F1 Ross Brawn-Nói về chiến lược của họ trong hai năm tới, ông đã vạch ra năm kế hoạch lớn, đầu tiên là từ góc độ tài chính. Quan điểm mới trong F1 là tiêu tiền quan trọng hơn tiêu tiền. F1 sẽ áp đặt các ngưỡng chi tiêu cho các đội xe, giống như Đạo luật Công bằng Tài chính (FFP). Trong giai đoạn 2021-2025, các đội chỉ có thể chi tối đa 175 triệu USD mỗi mùa, mặc dù có 5 đội đua chi nhiều hơn con số này trong mùa giải 2018: Renault (190 triệu USD) và McLaren (220 triệu) ), Red Bull (310 triệu), Merc Eddes (400 triệu) và Ferrari (410 triệu).

Tuy nhiên, một số chi phí, chẳng hạn như động cơ, đi lại, tiếp thị hoặc lương của tài xế, không nên được tính là ngưỡng đầu vào. Con số 175 triệu USD cũng cao hơn ước tính của dư luận. Điều này khiến tượng Nữ thần Tự do không bị các đội đua lớn phản đối dữ dội, cả Ferrari, Mercedes hay Red Bull Racing – một đội với khoảng 1.000 nhân viên – đều không được ủng hộ hết mình.

“Sự thay đổi này có thể mang lại hàng ngàn việc làm cho những người thua cuộc,” – giám đốc của Red Bull nói với BBC. Ông nói: “ Cũng giống như một siêu thị lớn đột nhiên ngừng hoạt động, các phương tiện truyền thông sẽ làm ầm ĩ. Tôi nghĩ Liberty hoặc FIA cần suy nghĩ kỹ về công ty này trước khi đưa ra các giới hạn chi tiêu. ” Hỗ trợ đề xuất miễn phí. Trưởng nhóm Toto Wolff cho biết: “ Ý tưởng hạn chế chi tiêu là rất tốt, nhưng sẽ mất vài năm để hoàn thiện cơ chế này. ”

Phần lớn chi phí của đội F1 Lương và phụ cấp từ người lao động. Big Three đã đầu tư rất nhiều vào các đội kỹ sư để thiết kế ra những chiếc xe mạnh mẽ nhất. Dự án được duyệt thì phải thu nhỏ lại. Đây là cơ hội để các đội nhỏ bắt kịp.

Trong F1, những tay đua siêu hạng như Lewis Hamilton sẽ ngày càng ít gặp hơn trong tương lai. Ảnh: Business Insider .

Phân phối thu nhập cũng phải công bằng hơn. Hiện tại, thu nhập F1 được phân bổ giữa các đội dựa trên thứ hạng mùa giải. Ngoài ra, Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren và Williams cũng đã nhận được giải thưởng vì nhiều lý do, bao gồm cả những thành tích trong quá khứ và những cống hiến cho F1. Từ năm 2021, Liberty hy vọng sẽ thiết lập một hệ thống phân phối thu nhập công bằng hơn để khuyến khích các nhà cung cấp động cơ tham gia F1.

10 năm trước, F1 có sáu nhà cung cấp động cơ: Mercedes, Ferrari, BMW, Renault, Toyota và BMW. Chỉ còn lại Mercedes, Ferrari, Honda và Renault trong mùa giải này. Autosport tiết lộ rằng nếu các quy định mới được thông qua, Porsche và Aston Martin sẽ bắt đầu tham gia F1 vào năm 2021. Freedom Sports muốn chia sẻ tiền thưởng giữa các nhà cung cấp động cơ. Các đội như Mercedes, Ferrari hoặc Renault có thể nhận được số tiền thưởng gấp đôi.

Một kế hoạch khác để thu hút các nhà sản xuất động cơ tham gia F1 là cải thiện Bộ Năng lượng (PU). Văn phòng năng lượng mới của F1 cần rẻ hơn, đơn giản hơn và to hơn. Mục tiêu của F1 là sử dụng bộ tăng áp hybrid trong tương lai. Các chi tiết quan trọng sẽ được đơn giản hóa để khán giả dễ hiểu hơn. Một số bộ phận, chẳng hạn như pin, sẽ được tiêu chuẩn hóa để giảm giá thành. F1 cũng không còn giới hạn lượng xăng tối đa mà ô tô có thể chở.

“Chúng ta đang sống trong thời đại công nghệ máy móc. Nhưng chúng quá đắt và không phù hợp để đua. Tôi hy vọng sẽ thấy một cuộc đua cân bằng hơn giữa hai người. Brawn nói.

Sự đổi mới của Power Lump đã có cả bốn Hỗ trợ từ các nhà cung cấp động cơ trong nước. ”Chúng tôi hy vọng sẽ cho phép người lái xe điều chỉnh các bộ phận như ô tô, động cơ hoặc động cơ. Hệ thống phục hồi năng lượng pin (ERS). Do đó, họ có một cơ hội khác để đánh bại đối thủ: “Nhà cung cấp động cơ hài lòng với sự thay đổi này”, Brawn nói thêm.

Một trong những điều chỉnh gây tranh cãi của ERS là việc hủy bỏ bộ thu hồi nhiệt (MGU-H).MGU-H cam kết chuyển nhiệt năng sinh ra từ quá trình đốt trong thành ICE (Động cơ đốt trong), chạy tuabin và tái tạo điện. Theo báo cáo của BBC, nếu bỏ qua MGU-H, Porsche sẽ chỉ tham gia sản xuất động cơ F1. Ferrari, Mercedes và Red Bull ban đầu phản đối. Tuy nhiên, đây là phương án tiết kiệm chi phí cho đội đua và giảm trọng lượng của xe.

Khía cạnh phức tạp hơn là sự thay đổi đặc điểm kỹ thuật. Ôtô cần dễ điều động hơn và tăng khả năng vượt xe. “Hiện tại, những chiếc xe sử dụng chiến thuật” xuôi gió “sau những chiếc xe khác thường mất 50% lực xuống. Quá lớn. Chúng tôi đang làm việc để khiến những cư dân của gió giảm từ 5 đến 10% áp lực”, Brown nói với Sky Sports. Brown Nó cũng được tiết lộ rằng tác động của mặt đất sẽ có tác động lớn hơn đến việc tạo ra áp suất giảm. Sự nhiễu loạn không khí sẽ được dẫn hướng xuống từ cánh gió trước, do đó tạo ra áp suất xuống. Tuy nhiên, sự nhiễu động có ảnh hưởng xấu đến lốp xe. Để giải quyết vấn đề này, F1 sẽ tăng đường kính vành xe từ 33,02cm lên 45,72cm. Người hâm mộ lo lắng sự thay đổi này sẽ khiến xe mất đi vẻ đẹp thẩm mỹ.

Bánh xe lớn hơn và chiều dài cơ sở nhỏ hơn. Chiều dài cơ sở – có thể xem là điểm tiếp xúc giữa lốp trước và sau Khoảng cách đến mặt đường giới hạn là 340 cm, ít hơn 20 đến 30 cm so với hiện nay. Lưu lượng nhiên liệu cũng sẽ tăng lên 110 kg / h, giúp động cơ êm hơn và mạnh hơn (trên 1000 mã lực). Tốc độ động cơ cũng sẽ Từ 10.500 vòng / phút đến 12.000 vòng / phút. Lượng xăng tối đa của ô tô sẽ không còn bị hạn chế, nhưng các tay đua sẽ không thể chở quá 120 kg để tránh tăng cân.

Mẫu xe F1 cho mùa giải 2021. Ảnh: Formula1 .- – Ngoài đổi mới về xe và động cơ, Liberty còn hướng tới việc đối xử công bằng với các tài xế “F1 chỉ có ba đội tranh chức vô địch. Nhưng trong vài năm tới, tình hình sẽ thay đổi. Đội giữa cấp sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến kết quả cuối cùng. “Brown cho biết. Tôi muốn các tài xế tự xử lý các tình huống như quá nóng hoặc mòn lốp hơn là nhờ đồng đội trợ giúp qua radio. Một số thiết bị hỗ trợ lái xe cũng được cho là đã bị loại bỏ”. Tôi nghĩ các tay đua F1 cũng không quá khác biệt. Điểm khác biệt giữa chúng nằm ở cấu trúc của xe “, Daniel Kovet (Toro Rosso) chia sẻ trên Reddit hôm 25/7. Công chúng Brown nhấn mạnh:” Vietnam Grand Prix sẽ là chiếc F1 concept đầu tiên mà chúng tôi theo đuổi. Tiêu biểu.

Đối với concept mới sắp được đưa vào thực hiện, Liberty cũng đang nỗ lực thiết lập cơ chế quản lý Logic tối thiểu của F1. “Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) phải đưa ra mọi quyết định, và đội đua không có quyền can thiệp. Vì đội nào cũng muốn luật có lợi cho mình. Cũng giống như trong một trận đấu bóng đá, nếu câu lạc bộ có quyền, nó sẽ ảnh hưởng đến luật chơi. Mục tiêu của các tổ chức như FIA là làm cho F1 trở nên hấp dẫn trở lại, và họ cần ra quyết định toàn diện ”, Lewis Hamilton nói. Tổ chức thứ 24 có ảnh hưởng đến chiến lược tự do mới, chẳng hạn như FIA, đội đua hoặc các tay đua. Hiệp hội. Họ không phải lúc nào cũng đồng ý, Liberty hoặc FIA chắc chắn về những thay đổi mà họ đang lên kế hoạch. Ứng dụng .—— Xuanping (Formula1)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *