Chiến lược giải mã khiến Hamilton và Rosberg gặp tai nạn ở Áo

“Quên hết kiến ​​thức” là gợi ý của một huấn luyện viên cấp cao tại Red Bull Ring (Áo) vào sáng Chủ nhật 3/7. Thời tiết ở Spielberg vào ngày Chủ nhật mát mẻ hơn nhiều so với hai ngày trước, thời gian thử nghiệm vào ngày thứ Sáu bị giảm do trời mưa và nhóm nghiên cứu có rất ít dữ liệu về lốp mềm (nên sử dụng). Đội thích “mò trong bóng tối” khi sử dụng lốp mềm vào chiều Chủ nhật.

Trong điều kiện bóng tối xảy ra tại sân vận động Red Bull, chiến thuật lốp sẽ có tác động lớn đến kết quả của trận đấu và kết thúc trận đấu. cuộc đua. Chính chiến thuật của Mercedes đã đưa mâu thuẫn giữa Lewis Hamilton và Nick Rosberg đến giới hạn. Kết quả là một vụ va chạm dữ dội giữa hai chiếc W07 ở vòng đua cuối cùng.

Tình hình trước trận đấu vào Chủ Nhật

Do sử dụng dữ liệu của Thứ Sáu, tất cả các đội đều gặp vấn đề về sử dụng lốp trong tất cả các cuộc thi vào chiều Chủ Nhật. Pirelli đưa ra ba loại lốp thời tiết khô tại Grand Prix Áo năm nay: siêu mềm, siêu mềm và mềm. Tại Red Bull Ring, tất cả các đội trên những chiếc lốp này đều gặp phải vấn đề về nhiệt độ cao, vón cục, phồng rộp và giảm tốc độ.

Điều kiện thời tiết khó lường của Red Bull Ring khiến đội thi đấu bị động phải chọn chiến thuật lốp bốp. Ảnh: Reuters.

Tuy nhiên, do mặt đường đua năm nay được cải thiện nên tốc độ vòng đua của xe đã tăng thêm 2 giây kể từ lần thử nghiệm đầu tiên. . Trời mưa trong vòng luyện tập thứ hai của Red Bull Ring.

Khi đội giữa thấy đội cuối cùng của trang viên thi đấu tốt trên đường khô, họ bắt đầu hoảng sợ. Điều trớ trêu là nguyên nhân là do chiếc xe của Manor thiếu khả năng nén và do đó không làm lốp quá nóng. Khi Pascal Wehrlein chiếm vị trí xuất phát thứ 12, MRT-05 có thể vô tình kiếm được điểm. Trong cuộc đua chiều chủ nhật, xe nào cũng nên nhẹ nhàng. Cả hai đội đều cho rằng chiến thuật hai hố là phù hợp nhất với chặng đua của Áo. Do đó, họ sẽ xuất phát với bộ lốp siêu mềm và sử dụng hai bộ lốp mềm trong các chặng đua còn lại sau lần thay lốp đầu tiên. Tuy nhiên, đội vẫn chưa thể dự đoán nhiệt độ đường đua trong chặng đua chính thức. Jenson Button được hưởng lợi từ sự lựa chọn của McLaren. Trận đấu vào chiều Chủ nhật được chơi trong điều kiện nhiệt độ mát mẻ, khiến MP4-31 hoạt động tốt hơn so với dự kiến ​​của đội Anh. Trước đó, Chung Nút đã tận dụng cơ hội để biến động trong vòng phân hạng, và phạt cho nhóm đầu tiên đảm bảo vị trí thứ ba. Bất chấp những bất lợi của cuộc đua McLaren-Honda, cuộc đua vẫn đạt được vị trí thứ sáu ổn định.

Đồng thời, Red Bull là đội mạnh nhất với lốp sau cứng cáp. Chạy thử nghiệm. Chính vì vậy, việc Max Verstappen hoàn thành 56 vòng đua cuối cùng trên lốp mềm khiến mọi người vô cùng ngạc nhiên. Một tay đua khác của Red Bull, Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo) đã không còn là đồng đội cho đến cuối trận đấu nên anh ta phải áp dụng chiến thuật double-pit. Vỏ xe rất tốt khi giữ xe ở tốc độ cao. Vì vậy, chúng ta cần phân tích kỹ màn trình diễn của Verstappen ở Red Bull Ring và trước Catalunya.

Tại sao Mercedes không cho phép Hamilton theo đuổi chiến lược 1 giếng? Trong 5 trận đã qua, khoảng cách giữa Hamilton và Rosberg xếp thứ 2. Nếu cả hai giữ được giây đầu tiên cho đến hết trận, thì Mercedes-Benz sẽ kém 6 điểm trong 43 điểm, và Vụ va chạm khiến đội bóng của bầu Đức mất 43 điểm hồi đầu tháng Năm. Trong trường hợp này, hai tay đua của Mercedes lại xuất hiện khiến đội tuyển Đức phải xem xét nghiêm túc khả năng bỏ quy định cho phép thi đấu tự do.

Nếu phân tích kỹ theo chiến thuật của Áo, Mercedes không thể phân biệt được Hamilton-Rosberg và cạnh tranh với nhau trong suốt chặng đua, dù một tay đua xuất phát đầu tiên và tay đua kia chỉ xuất phát thứ sáu. Nếu cố gắng ngăn cản Hamilton đánh bại Rosberg ở vòng cuối, khi tay đua người Anh áp dụng chiến thuật xuống giếng, Rosberg sẽ áp sát đồng đội của mình ở vòng cuối. Bất kể chiến lược nào được áp dụng, khả năng hai W07 va chạm luôn ở mức cao.

Hamilton đã phải vào đường pit hai lần và rất khó để đứng dậy.Đánh bại Rosberg ở vòng cuối cùng. Ảnh: Reuters Trong trường hợp này, nếu huấn luyện viên của Mercedes áp dụng chiến thuật một cửa hoặc hai điểm, họ sẽ bị nguyền rủa vì không thi đấu công bằng. Tuy nhiên, có lẽ đội tuyển Đức không ngờ hai chiếc W07 lại va chạm ngay sau sự cố Catalonia cách đây 2 tháng. Do sự thay đổi, Rosberg bắt đầu trò chơi từ thứ sáu. Sau vụ tai nạn, hộp số đã nghiền nát hệ thống treo trong lần thử nghiệm cuối cùng. Tay đua người Đức dự định thay lốp sớm nhất có thể ở vòng 10 ngay từ đầu nên áp dụng chiến thuật double pit. W07 của Rosberg vốn đã nhanh hơn xe của Hamilton. Trận cuối gặp tai nạn khiến anh đi đường rất khó khăn và phải tìm đường đi tiếp.

Đồng thời, Hamilton đã thư giãn ở vị trí đầu tiên sau khi giành vị trí pole, vì vậy anh ta có nhiều lựa chọn chiến thuật hơn. Tay đua người Anh cũng nhanh chóng quyết định áp dụng chiến thuật đơn hầm hố khi sử dụng lốp cực mềm trong 20 vòng đầu. Pirelli ước tính rằng do sự mát mẻ của Red Bull Ring vào Chủ nhật, lốp mềm có thể chạy 46 hoặc thậm chí 50 vòng. Do đó, Hamilton tin tưởng vào chiến lược 1 giếng. Anh đã vượt qua phần khó khăn nhất bằng cách hoàn thành 20 vòng đua đầu tiên sử dụng lốp siêu mềm.

Raikkonen bắt đầu sử dụng lốp siêu mềm và trở lại đường pit lần đầu tiên sau một vòng đua Hamilton. Cùng lúc đó, Verstappen thay lốp và bước vào vòng 15. Vì vậy, thần đồng người Hà Lan với tư cách là người chạy gặp khó khăn nhất trong số 3 người chạy ban đầu định áp dụng chiến thuật một lỗ. Verstappen phải bảo dưỡng lốp mềm từ ngày thứ 15 đến ngày thứ 71.

Tuy nhiên, nó đã xảy ra vài lần trong trò chơi. Hamilton đọ sức chậm hơn thường lệ hai giây nên tay đua người Anh đã tụt lại phía sau đồng đội Rosberg khi thay lốp. Đây không phải là một phần trong kỳ vọng của Mercedes. Khi hơn đồng đội 11 vòng lốp, Hamilton giành được lợi thế, nhưng Rosberg lại kém anh 5 giây.

Khi SF16-H của Vettel bị bất ngờ, chiếc xe an toàn đột ngột được triển khai. Đột quỵ. Hamilton có cơ hội thu hẹp khoảng cách với đồng đội. Sau cuộc đua, khi xe an toàn xuất hiện, tay đua người Anh tưởng chừng gặp bất lợi nhưng thực chất Hamilton đã tận dụng được pha nổ lốp của Vettel vì khoảng cách giữa hai chiếc W07 là 5 giây. Vào thời điểm đó, Mercedes bắt đầu giải quyết nhiều vấn đề. Đầu tiên, đội Đức gặp khó khăn khi Hamilton phải bảo dưỡng lốp mềm trước vòng 71. Trước đó, rõ ràng là họ thiếu rất nhiều dữ liệu để tạo cơ sở cho chiến lược thí điểm của Anh. . Mercedes cũng tính toán rằng nếu Rosberg vẫn theo đuổi chiến thuật hai pit và Hamilton sử dụng chiến thuật một pit, tay đua người Đức sẽ thay lốp lần thứ hai và mất 19 giây trong ván đấu với đồng đội, nhưng anh ta còn hơn thế. Lợi thế nhanh chóng. . Do lốp xe được cập nhật, mỗi vòng quay mỗi giây mỗi giây. Từ đó, Rosberg sẽ dần bắt nhịp và dễ dàng vượt mặt các đồng đội ở chặng cuối.

Để đảm bảo sự công bằng cho hai tay đua, Mercedes đã gọi Hamilton đến thay lốp lần thứ hai và tạo cơ hội cho anh ta nhảy lên. Thông qua đồng đội của mình. Tuy nhiên, cơ hội để vọt lên sẽ rất khó khăn vì nó sẽ sử dụng lốp mềm, sẽ lâu nóng lên khi vào cua hơn loại lốp siêu mềm mà Rosberg buộc phải sử dụng sau lần thay lốp thứ hai (vì không còn Dưới lốp mềm dự phòng.)

Ở vòng 54, Hamilton là tay đua chạm trán lần thứ hai. Tuy nhiên, phi công người Anh đã mắc một lỗi nhỏ ở lượt thứ hai khi thực hiện lượt quay. Ngoài thiệt hại do lốp mềm lâu ngày nóng lên, khi so sánh thành tích vào cua, Hamilton còn chậm hơn Rosberg 1,4 giây. Vì vậy, khi hai chiếc lốp được thay mới, Rosberg luôn giữ vững vị trí dẫn đầu. Hamilton có lẽ là thời điểm tốt nhất cho vòng đua cuối cùng.

Rosberg (trái) giành vị trí đầu tiên sau khi Hamilton mắc lỗi, nhưng các vấn đề về phanh và chọn lốp đã khiến anh bị đồng đội đuổi kịp để bắt kịp cú va chạm ở vòng cuối.

Sau khi thay lốp, Hamilton hỏi giám đốc điều hành của Mercedes tại sao Rosberg có thể sử dụng lốp “nhanh hơn”. Đội Đức trả lời rằng lốp mềm sẽ là lốp tốt nhất trong 17 vòng đua còn lại. Khi bộ lốp siêu mềm của Rosberg không thể hiện tốt ở vòng đua cuối cùng, thực tế này đã chứng minh quan điểm của Mercedes.

Do sự cố phanh của W07, Rosberg nhanh chóng bị Hamilton vượt mặt. Sau đó bước vào vòng đua cuối cùng và cuối cùng, hai xe va chạm nhưng Hamilton vẫn xếp ở vị trí đầu tiên, trong khi Rosberg bị hỏng và rơi xuống vị trí thứ tư, đồng thời bị phạt 10 giây.Cuối cùng thì .—— Mercedes có làm được không? Rất nguy hiểm cho Rosberg khi có hai chiếc W07 sử dụng chiến thuật đi đường pit, bởi vì Rosberg phải thực hiện 60 vòng trên lốp mềm. Khi cả hai xe đều đạt giới hạn lốp, Hamilton có thể vượt qua đồng đội của mình ở cuối cuộc đua. Giả thiết này nghe có vẻ vô lý. Tựu chung lại, nếu nhìn vào Raikkonen, có thể thấy Hamilton đã hoàn thành chiến thuật single-pit và chỉ thay lốp một lần sau tay đua người Anh. Vòng 21), nhưng vẫn dễ dàng và an toàn để giành vị trí thứ ba. Thực tế, độ mòn của lốp mềm trên sàn đấu Red Bull chiều 3/7 là rất thấp.

Tuy nhiên, chiến lược một hố vẫn còn nhiều rủi ro vì Mercedes không có nhiều dữ liệu về lốp. Với lốp mềm, khi hai xe thực hiện các chiến lược mạo hiểm để đẩy xe đến giới hạn, tình hình có thể nhanh chóng xấu đi. Nếu có sự cố xảy ra, tất nhiên đội tuyển Đức không dám chủ quan đánh mất toàn bộ số điểm giành được ở Grand Prix Áo.

Hamilton và Rosberg có thể đã thi đấu hoàn hảo ở vòng cuối cùng. Cuối cùng tất cả đều bị rơi và hư hại chiếc Mercedes. Kết quả này đã loại bỏ bầu không khí hữu nghị mong manh mới được thiết lập trong đội đua Đức. Còn nhớ, khi Rosberg’s W07 vô tình bị hỏng trong bài kiểm tra cuối cùng, đội thợ của Hamilton đã đến hỗ trợ sửa chữa để tay đua người Đức xem trận đấu vòng loại tại sân vận động Red Bull. James Vowles, trưởng nhóm chiến thuật, giành giải tập thể. Đây là chiến thắng thứ 40 của Mercedes trong kỷ nguyên động cơ tăng áp, dù đã trải qua một buổi chiều khó khăn nhưng nó đã được tri ân xứng đáng với các huấn luyện viên. -Verstappen một lần nữa mang đến mọi bất ngờ-Sau cuộc đua, Verstappen được công chúng bình chọn là tay đua xuất sắc nhất tại Grand Prix Áo. Đối với măng non Hà Lan, đây là phần thưởng rất lớn. Red Bull Prodigy duy trì tình trạng lái tốt trong khi duy trì tốc độ lốp tuyệt vời. Nó vẫn còn nguyên vẹn cho đến khi kết thúc vụ tấn công xe Ferrari. Đây là loại xe chắc chắn và có lợi thế là đã cập nhật lốp. Kết quả về nhì đã mang lại lợi nhuận lớn cho Verstappen.

Verstappen tiếp tục dẫn dắt Ricciardo, nhưng sớm vượt qua đồng đội của anh ấy. Khi anh ấy chuyển sang sử dụng lốp mềm của Vettel, và khi Raikkonen sau đó vào pit và bị ngã, Verstappen không hề bị thua.

Nhiều người cho rằng nếu lốp xe bắt đầu già, Raikkonen sẽ vượt qua Verstappen, nhưng nếu tay đua người Hà Lan vào pit sau người cũ của Ferrari, anh ta sẽ kết thúc chặng đua sau Raikkonen. Vì vậy, khi một chiếc xe an toàn xuất hiện và tạo cơ hội cho lốp xe nghỉ ngơi, Red Bull đã chọn tiếp tục sử dụng chiến thuật hầm hố đơn lẻ để tìm đường về đích trước đối thủ. Mặc dù dựa trên dữ liệu thu được trong cuộc thử nghiệm, Red Bull không chắc liệu lốp mềm có thể chịu được 56 vòng cuối cùng hay không.

Một số người cho rằng chiến thuật của Ferrari là thiếu sót. Cả hai tay đua của họ đều bắt đầu bằng lốp Super Soft, đây là một quyết định khôn ngoan trong vòng loại. Điều này làm cho họ cá nhân hóa hơn trong cuộc thi chính thức. Raikkonen tiến vào pit lane ở vòng 22, và có lẽ Ferrari cũng không chắc mình có giữ được lốp thứ hai trước khi kết thúc cuộc đua hay không.

Raikkonen nên được triệu hồi trở lại pit lane sớm bốn hoặc năm vòng. Lúc đó anh ta đang ở một khoảng cách khá xa so với Verstappen, và khi thay lốp, anh ta vẫn có thể giữ vững vị trí của mình mà không bị đối thủ bật lại. Một điểm thiếu sót khác của Raikkonen là anh không còn lốp mềm mới trong cuộc đua chính thức, chỉ có những chiếc lốp đã hoàn thành 3 vòng đua.

Nhưng người lái xe Phần Lan có thể đã đi qua lúc đó. Trong vòng chung kết của cuộc thi thanh niên. Tuy nhiên, khi lá cờ vàng được giương cao khi xe của Sergio Perez gặp sự cố, Raikkonen đã không thể tăng tốc tấn công Verstappen như kế hoạch. Thời gian còn lại ở vòng 71 là không đủ để Raikkonen vượt qua đối thủ.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *