Chiến thuật lốp cho F1 70 Grand Prix

Tính toán của Pirelli trong cuộc đua tuần trước khiến đội phải sử dụng lốp trung bình trong thời gian dài trên lịch trình cuộc đua khó khăn nhất. Khi chiếc xe an toàn đầu tiên xuất hiện, vấn đề này trở nên nghiêm trọng hơn, và nền nhiệt của Silverstone tăng cao. Ngày nay, các tay đua vẫn đang thi đấu trên đường đua Silverstone. Tuy nhiên, ít nhất là sau khi Pirelli quyết định cung cấp một bộ lốp ngang mềm hơn cho lễ kỷ niệm 70 năm F1, họ không còn phải cạnh tranh với những bộ lốp như vậy nữa. Lốp-loại lốp yêu thích của các tay đua-sẽ không được cung cấp. Lốp cứng của tuần này giống với lốp trung bình của tuần trước và lốp “trung bình” của tuần này giống với lốp mềm của tuần trước. Để lốp mềm hơn, tài xế nên chọn chiến thuật 2 lỗ thay vì chiến thuật như tuần trước.

Thử nghiệm hôm thứ Sáu cho thấy lốp xe mềm hơn. Để vào cua, hiệu suất là không đủ. Khi đua trên đường đua đầu tiên (khu vực 1), loại lốp mềm này chỉ hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ cao của Silverstone, sau đó nhanh chóng bị quá nhiệt và hư hỏng ở phần tư thứ 2 và 3.

Đây là lý do tại sao ở trận đấu vòng bảng hôm thứ Bảy 8/8, nhiều tay lái chọn sử dụng lốp trung bình để vào Q3, mặc dù về lý thuyết, nếu sử dụng lốp mềm hơn thì sẽ hoạt động tốt hơn. Trong quý 3 quý II, cả hai chiếc Mercedes W11 đều sử dụng loại lốp cỡ trung bình nhưng chúng vẫn nhanh hơn các loại lốp khác (với lốp mềm) gần một giây và nhanh hơn hiệu suất của vòng đầu. -Cả hai đều hiệu quả khi sử dụng lốp mềm. Nhiều tài xế phàn nàn rằng Pirelli đã chọn cách làm lốp quá mềm ở nhiệt độ cao.

Trong quý 2, một số tay đua có lốp mềm thậm chí không thể lọt vào top 10, chẳng hạn như Sebastian Vettel (Sebastian Vettel). Tay đua của Ferrari đứng ở vị trí thứ 11, nhờ Esteban Ocon giảm từ điểm xuất phát xuống còn 3 bậc, tự do chọn lốp xuất phát. Vettel nhiều khả năng sẽ bắt đầu với loại lốp cứng như Max Verstappen, một tay đua lốp cứng, nhưng vẫn đứng trong top 10. Tuy nhiên, đây có phải là một lợi thế thực chiến hay không còn phụ thuộc vào cảm giác lái. Vettel tham gia trò chơi sau khi chiến đấu với SF1000 cả ngày thứ sáu và thứ bảy.

Vòng loại chính F1 70 Grand Prix.

Cuộc đua hôm nay diễn ra tốt đẹp, vì Pirelli đang cung cấp loại lốp mềm hơn để hướng dẫn đội áp dụng chiến thuật 2 pit, an toàn hơn khi sử dụng lốp. Nhưng điều này đặt ra hai câu hỏi lớn.

Trước hết, lốp mềm hơn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng lái như thế nào? Tất nhiên, điều này sẽ dẫn đến các cuộc thi chiến thuật đa dạng và thử thách hơn. Max Verstappen (Max Verstappen) sẽ đứng thứ 4 về lốp cứng-đây là một thành tích phi thường. Các tay đua sử dụng lốp mềm có thể kéo dài tuổi thọ của lốp khởi động (lốp trung bình) và sau đó chuyển sang lốp cứng cho đến khi kết thúc cuộc đua. Nhưng Silverstone là một con đường rất khó đi cho lốp xe. Tốc độ lốp nhanh chóng suy giảm có thể khiến đội không thể sử dụng chiến thuật 1 giếng. Do đó, khi sự chênh lệch tốc độ giữa sử dụng lốp mới và lốp cũ là rất lớn, thời gian tiết kiệm được do thay thế lốp sẽ ít hơn thời gian không thể sửa chữa. Tuy nhiên, nếu không có thay đổi lớn nào trong game thì đây chỉ là những tính toán trên lý thuyết.

Giống như Grand Prix Anh tuần trước, chiếc xe an toàn (nếu có) sẽ đảo ngược mọi thứ. Những người lái xe sử dụng chiến thuật 1 giếng như Verstappen có thể hy vọng rằng thời điểm xe được triển khai an toàn sẽ lệch khỏi thời gian trễ dừng pit của đối thủ cạnh tranh. Nếu đúng như vậy và nếu vấn đề đang đi đúng hướng, thì Verstappen sẽ được lợi rất nhiều. Hai chiếc Mercedes gặp nạn vào tuần trước, nhưng chỉ một chiếc trong số 18 chiếc còn lại gặp sự cố tương tự. Hiệu suất của W11 tốt hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng mặt trái, nó có thể khiến lốp xe xuống cấp nhanh hơn. Điều này đồng nghĩa với việc bộ đôi của Mercedes rất dễ ôm hận, bởi Hamilton của tuần trước rất khó làm nên chuyện.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *