Grand Prix Brazil và mô tả chiến thuật

Tâm điểm của Grand Prix Brazil năm nay là cuộc chiến nảy lửa giữa hai tay đua của Mercedes. Khi Nico Rosberg ra đi và khẳng định vị trí lãnh đạo đội bóng, cơ hội duy nhất để Hamilton lật ngược tình thế là tìm ra chiến lược phù hợp. Tuy nhiên, giao tiếp kém giữa huấn luyện viên và tay đua người Anh đã khiến Hamilton phải quay trở lại pit ở vòng thứ hai thay lốp muộn hơn một vòng so với dự kiến. Chính sự chậm trễ này đã khiến W05 bị tụt lại tới 7 giây ở vòng 28 khi mất kiểm soát đường đua do mòn lốp.

Ở đây, chúng tôi sẽ phân tích tình hình và dữ liệu của Hamilton. Tham gia cuộc khảo sát để tìm hiểu xem điều gì sẽ xảy ra nếu tay đua người Anh tiến vào hầm hố như kế hoạch ban đầu của Mercedes. Ngoài ra, hãy cùng xem những thay đổi lái lốp bất thường do chất lượng lốp Pirelli mang lại.

Hamilton đã bị Rosberg đánh bại tại Interlagos. Ảnh: Formula One.

Hamilton có thể đánh bại Rosberg? Mercedes tìm thấy chiến lược sai lầm? Tại Interlagos, Rosberg có được lợi thế cực kỳ quan trọng do chỉ kém người đồng đội Hamilton 0,03 giây và giành pole. Tay đua người Đức có được lợi thế xuất phát đầu tiên Khi cả đội bước vào Lượt 1 Hamilton tấn công bất thành và Rosberg lên ngôi vô địch. Xếp thứ bảy hoặc thứ tám, và không được người chạy lần thứ hai sử dụng, Rosberg và Hamilton phải tìm chiến thuật tương tự. Chiến lược của Mercedes đối với cả hai loại lốp là thay lốp ba lần, sau đó thay ba bộ lốp trung bình sau khi bắt đầu sử dụng lốp mềm.

Về lý thuyết, chiến lược tương tự được sử dụng. Sẽ làm cho xe kéo của Mercedes không có cơ hội để tiến về mặt chiến thuật. Thay vào đó, nếu tay đua muốn bắt kịp và vượt qua đối thủ như ở giải American Austin vừa qua, anh ta sẽ buộc phải chấp nhận những rủi ro có thể xảy ra. Tốt nhất bạn nên tìm một khoảng trống nhỏ để Hamilton lẻn vào và dẫn trước bằng chiến thuật của mình. Do đó, họ yêu cầu tay đua người Anh vẽ biểu đồ độ lệch của khoảng cách pit so với Rosberg trong lần thay lốp thứ 2. Tay đua người Đức hiện đã trở lại pit vào ngày thứ 25. Chạy một hoặc hai vòng để đủ khoảng cách trước khi rời ga để thúc lần thay lốp thứ hai.

Sau khi Rosberg thay lốp lần thứ hai, Hamilton không tạo được khoảng cách an toàn ở vòng đầu tiên, và sau đó Mercedes đã thích tay đua người Anh tiếp tục cuộc đua. Hồi đầu mùa, đội tuyển Đức đã sử dụng chiến thuật này nhiều lần (ví dụ như ở Monaco, dù không hiệu quả do xuất hiện những chiếc xe an toàn).

Rất khó để Hamilton có thể vượt qua Rosberg ở Interlagos 5 lúc này. Ảnh: Công thức 1 .

Hãy cùng xem bảng dữ liệu thành tích của Rosberg và Hamilton trong vài vòng gần lần thay lốp thứ hai:

vòng

25 – – 26- — 27– 28

29

Bộ

3

1

2

3

1

2- — 3–1- — 2

3

1

Rosberg

17,39

18,89

39,30

22, 42

36,26

38,83

17,24

18,74

39,38

17,55–19,04

Hamilton

17,29

18,59

39,28

17,27

18,48

38,52

17,30

18,64

45,68

22,28

37,44

Khoảng cách-Ham và Hoa hồng

1,10

– 0,79

– 0,77

+ 4,38

+ 22157

+ 22,47- — + 22,40 – + 22,50

+ 16,20

+ 11,48

– 6,93

Từ bảng số liệu trên, chúng ta có thể thấy rằng trước khi quay lại đường pit để thay lốp lần thứ hai, lần đầu tiên Trên lốp xe 25 vòng, Rosberg nhanh hơn Hamilton 1,1 giây. Thời gian cần thiết để W05 hoàn thành việc thay lốp ổn định ở mức trung bình là 22,7 giây (từ khi xuất hiện ở đường pit cho đến khi rời khỏi đường pit), đây là quãng đường tối thiểu mà Hamilton cần tạo ra, nếu muốn về đích đầu tiên sau khi thay lốp, hãy tiến vào pit lane .

Sau khi Rosberg thay lốp (Vòng 27), Hamilton lượn trên đường đua ở cuối quý 2 của vòng 1. Tay đua của anh dẫn trước đối thủ 22,47 giây, là không đủ.Hãy để anh ta trở lại khán đài và tạm thời duy trì vị trí đầu tiên. Mặc dù Rosberg đã có thể tính toán sự chênh lệch khi anh thực sự thực hiện vòng 28 ở Hamilton, khi Rosberg vừa vượt qua ranh giới giữa khu vực 2 và vòng 3 ở vòng 2, Mercedes đã có thể khoảng cách. Thành tích giữa hai phi công sử dụng công nghệ GPS và dữ liệu do hai phương tiện gửi về. Vì vậy đội tuyển Đức luôn biết rằng khoảng cách giữa Hamilton và Rosberg là đủ để đưa tay đua người Anh trở lại pit.

Khi quãng đường vẫn còn dưới 22,7 giây, Mercedes yêu cầu Hamilton chạy lại. Chạy lại trước khi thay lốp thứ hai. Kết quả vòng 28 khu vực 1 cho thấy, các phi công Anh đã nới rộng khoảng cách thêm 0,1 giây. Hamilton sắp thiết lập một khoảng cách đủ an toàn. Tuy nhiên, anh đã mắc sai lầm và để thua ở lượt thứ 4.

Hamilton cho biết sau cuộc đua rằng lốp xe của anh ấy đã được sử dụng hết ở vòng 27, vì vậy nó đã được tăng lên ở vòng 28. trục trặc. Mercedes cũng phải thừa nhận điều này. Rõ ràng, Hamilton không mong đợi sẽ chạy thêm một vòng nữa nếu lốp xe quá cũ. Tuy nhiên, trên thực tế, vào thời điểm đó, một khoảng thời gian ngắn trước khi anh Hamilton băng qua lối vào pit lane, anh đã không đưa ra quyết định vào pit lane ngay lập tức.

Do đó, kết luận của chúng tôi là, dù quyết định thay lốp ở vòng 27, Hamilton vẫn sẽ tụt lại phía sau Rosberg sau khi thay lốp. Sau đó anh ta vẫn có thể giữ vị trí dẫn đầu và có đủ sức tấn công trong cả hai lượt thả của lượt thứ 4, Hamilton sẽ đi vào làn trong và đi xuống dọc theo bên trái đường đua. Tuy nhiên, dù vậy, Hamilton vẫn sẽ gặp nhiều rủi ro khi đối mặt với Rosberg. Các tay đua người Đức thường không tăng tốc quá nhanh khi thay lốp lần đầu để tránh tình trạng lốp quá nóng, từ đó làm giảm độ bền của lốp. Bảng số liệu trên cũng cho thấy điều này. Ở phân khu thứ hai và thứ ba của vòng 28, khi biết tin Hamilton gặp sự cố, Rosberg đã nhanh chóng giảm tốc độ để giữ hình dạng cho lốp xe. Lốp xe? Tay đua người Phần Lan của Ferrari là tay đua số một thử chiến thuật double pit. Tuy nhiên, đến lần thay lốp thứ hai mất 4,5 giây thì ở lần thay lốp thứ hai, anh đã mất công khá nhiều. Raikkonen có nghĩ ra chiến thuật thích hợp và đánh đổ anh ta mấy lần không?

Đối với các cuộc thi nhiệt độ cao như Interlagos, chiến thuật đôi công là rất hiếm. Ở thể thức thi đấu này, đội thường xuất phát với chiến thuật ba-pit với lốp mềm. Raikkonen đã thay lốp xe lần đầu tiên ở vòng 1/8, và tay đua đã áp dụng chiến thuật chuyển số ba lần. Tuy nhiên, kể từ đó anh đã hoàn thành 27 vòng đua trên lốp trung bình trước khi thay lốp lần cuối. Anh ta đã sử dụng chiếc lốp trung bình thứ hai và cuối cùng và chạy 36 vòng.

Sau đường pit đầu tiên, Ferrari bắt đầu tập trung vào chiếc xe đầu tiên của mình. Hiện tại, Fernando Alonso đang phải chịu sức ép nặng nề từ hai RB10. Sebastian Vettel (Sebastian Vettel) (Red Bull) đã áp dụng chiến thuật chiến thuật khi anh thay lốp xe lần thứ hai ở vòng 24 để vượt qua Alonso. Khi tay vợt người Tây Ban Nha hoàn thành thay lốp ở vòng 28, anh đã thua Vettel. – Trong khi đó, Raikkonen đã vượt qua Daniel Ricciaro (anh ấy có vài giây) để thực hiện chiến thuật ba hố. Tuy nhiên, Ferrari đã không đưa Raikkonen đi theo hướng này, có thể là do họ tập trung vào việc Alonso đang chạy về phía Raikkonen. Sau khi chọn chiến thuật hai pit, thời điểm bật nhảy thích hợp đã trôi qua, Raikkonen bắt đầu đối phó với sức ép của Nick Hulkenberg (xuất phát từ lốp giữa) ở hàng sau khiến tay đua người Phần Lan mất cơ hội tốt để vượt qua Ricardo. . -Theo màn trình diễn của lốp Raikkonen ở cuối cuộc đua, dù lần thay lốp thứ hai không bị chậm trễ nhưng tay đuaPhần Lan sẽ luôn xếp sau các đồng đội Alonso, Vettel và Jenson Button. Chiến thuật hai hố không mang lại quá nhiều lợi thế cho Raikkonen nhưng lại mang đến cho anh rất nhiều rủi ro, anh gần như bị Helkenberg áp đảo. . Ảnh: Formula One

Alonso đã phải chạy sau Raikkonen sáu vòng, và tay vợt người Tây Ban Nha không có tốc độ thực sự. Do đó, chiến thuật mà Ferrari chọn cho Raikkonen cũng ảnh hưởng không nhỏ đến thành tích của Alonso. Thật khó hiểu vì sao đội Ý lại chọn cho tay đua Phần Lan chiến thuật này bên cạnh phương tiện an toàn. Dù không chậm trễ khi thay lốp, Raikkonen cũng chỉ tránh được sức ép của Halkenberg và không thể vượt qua Alonso trong trận chung kết.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *